大眾汽車(chē)集團在澳大利亞的第一輛電動(dòng)汽車(chē)可能由Cupra 提供。

這家西班牙高性能品牌的發(fā)言人證實(shí)，它“非常希望將第一輛經(jīng)濟實(shí)惠的歐洲電動(dòng)汽車(chē)推向澳大利亞市場(chǎng)”。

Cupra 馬廄中唯一的電動(dòng)汽車(chē)是Born，它是大眾 ID.3 的運動(dòng)型車(chē)型，續航里程在 340 公里到 550 公里之間。

目前還不清楚Born 什么時(shí)候可以到達 Down Under，不過(guò)當Cupra在 2022 年年中推出時(shí)，它不太可能與 Leon、Ateca 和 Formentor 一起著(zhù)陸。

Born 配備了我們在 ID.3 中已經(jīng)看到的兩種動(dòng)力傳動(dòng)系統 ，后輪驅動(dòng)功率為 110kW 或 150kW。

為了證明 Born 更運動(dòng)的定位和造型，有一個(gè) e-Boost 選項，可將功率輸出增加到 170kW。

配備 58kWh 電池組的 Born e-Boost 能夠在 6.6 秒內完成 100km/h 沖刺，但使用更重的 77kWh 電池則上升到 7.0 秒?；拘吞柵鋫?45kWh 電池組。

不僅僅是 Cupra 希望在澳大利亞實(shí)現電動(dòng)化。

大眾汽車(chē)集團此前曾表示，它正在努力將電動(dòng)汽車(chē)推向我們的市場(chǎng)，因為它們被優(yōu)先用于汽車(chē)制造商因未達到嚴格的車(chē)隊排放目標而面臨巨額罰款的市場(chǎng)。

澳大利亞一些州最近的政策變化意味著(zhù)我們可以看到這種變化。

在新南威爾士州政府最近電動(dòng)車(chē)的政策被用來(lái)作為證據澳大利亞不再是一個(gè)EV一潭死水。

南澳大利亞州和首都領(lǐng)地也推出了對電動(dòng)汽車(chē)友好的政策，但澳大利亞人口最多的州支持電動(dòng)未來(lái)的拉動(dòng)是與總部談判的便捷工具。

大眾汽車(chē)集團的一位發(fā)言人表示，大眾汽車(chē)和斯柯達正在與 Cupra 一起“努力加速電動(dòng)汽車(chē)的推出”。

大眾此前曾表示，鑒于全球需求旺盛，ID.3 和 ID.4距離澳大利亞還有很長(cháng)的路要走，但并不排除推出斯柯達 Enyaq SUV。

Enyaq 是大眾 ID.4 的捷克版本，提供后輪驅動(dòng)或全輪驅動(dòng)選擇、三種電池尺寸和五種不同的功率輸出。

入門(mén)級后輪驅動(dòng) Enyaq 50 iV 可產(chǎn)生 109kW 的功率和 220Nm 的扭矩，并在 11.4 秒內完成 0-100km/h 的沖刺，同時(shí) 在更嚴格的 WLTP 標準下實(shí)現340km的電動(dòng)范圍 。55kWh 鋰離子電池是標準配置。

在該范圍的頂部是Enyaq RS IV，它擁有全輪驅動(dòng)， 225KW 功率和 460nm的 扭矩的和達到100km / h的6.2秒，同時(shí)實(shí)現了范圍的 460公里。

它增加了第二臺電動(dòng)機并使用了更大的 82kWh 鋰離子電池。

效率之王是續航里程為 510 公里的中檔 Enyaq 80 iV。不過(guò)，所有 Enyaq iV 車(chē)型都比較滑，阻力系數為 0.27。

使用直流快速充電，高端 Enyaq iV 中的 82kWh 電池可在 38 分鐘內從 5% 充電至 80%，而高達 11kW 的交流壁式充電盒可在 6-8 小時(shí)內為 Enyaq iV 型號充電，具體取決于電池大小.

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！