英國的汽車(chē)銷(xiāo)量在2019年再次下降，是2013年以來(lái)的最低水平，而且由于購房者仍然遠離柴油發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)，排放量也有所上升。

如果您一直對今年的新車(chē)銷(xiāo)售趨勢有所關(guān)注，那么對汽車(chē)銷(xiāo)量下降和二氧化碳排放量上升的震驚不會(huì )那么大。

當然，導致汽車(chē)銷(xiāo)量下降的原因有很多-從脫歐到柴油危機-這些柴油危機是所售汽車(chē)平均CO2排放增加的主要原因。盡管最新型的柴油機滿(mǎn)足了許多駕車(chē)者的需求，但購買(mǎi)者卻對柴油感到恐懼。

但是，2019年柴油銷(xiāo)售量下降了21.8%，這意味著(zhù)低二氧化碳排放量的柴油汽車(chē)比以前售出的汽車(chē)要小得多，盡管AFV銷(xiāo)量增長(cháng)了17.1%，但大部分柴油閑置程度已被汽油所吸收。二氧化碳排放量更高的發(fā)動(dòng)機車(chē)。

AFV的興起有很多原因，但它們仍然只占市場(chǎng)的7.1%，盡管BEV銷(xiāo)量增長(cháng)了144%，但僅占總銷(xiāo)量的1.6%。因此，幾乎微不足道。

AFV和EV的數量可能有一定的變化，因為(故意)供不應求的許多汽車(chē)制造商試圖將銷(xiāo)售推遲到今年，以幫助緩解新的平均CO2排放法規，但是AFV很難見(jiàn)到2020年，即使大眾ID 3之類(lèi)的大型電動(dòng)汽車(chē)出現，它的市場(chǎng)份額也將超過(guò)10%。

盡管2019年燃料選擇發(fā)生了變化，但他與福特嘉年華，大眾高爾夫，福特?？怂?，沃克斯豪爾·科莎，梅賽德斯A級，日產(chǎn)Qashqai，福特Kuga，MINI Hatch，大眾Polo和起亞Sportage再次成為最暢銷(xiāo)的汽車(chē)(按順序)。

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