奧迪透露了其首款可投入生產(chǎn)的全電動(dòng)汽車(chē)e-tron quattro的全部細節。

上圖為周一晚上在舊金山舉行的媒體活動(dòng)上揭幕之后的照片，新的五座車(chē)型將在10月初的巴黎車(chē)展上正式發(fā)布，這是第一款電動(dòng)奧迪繼2016年內部電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)項目的一部分之后，以未指定數量組裝的超獨家R8 e-tron進(jìn)行了大規模生產(chǎn)。

全電動(dòng)奧迪 e-tron quattro可以提供超過(guò)400公里的續航里程，在高功率150kW AC充電系統上的充電時(shí)間為30分鐘，在澳大利亞發(fā)售時(shí)將在6秒內以0-100km / h的速度加速在2019年。

配備兩個(gè)電動(dòng)機的四輪驅動(dòng)奧迪被認為可以與越來(lái)越多的豪華電動(dòng)汽車(chē)相抗衡，包括最近推出的梅賽德斯-奔馳EQ C，特斯拉Model X，捷豹I-Pace和量產(chǎn)版寶馬。 Vision iX3概念是德國汽車(chē)制造商臨時(shí)董事長(cháng)魯珀特·斯塔德勒(Rupert Stadler)今年早些時(shí)候宣布的400億歐元(合650億美元)乘用車(chē)電氣化攻勢的第一步。

澳大利亞的價(jià)格尚未公布，但奧迪表示，e-tron quattro將在其國內市場(chǎng)上以約80,000歐元的價(jià)格出售，如果計入匯率和稅金，當地價(jià)格至少為13萬(wàn)澳元。

這款車(chē)最初在2016年以概念車(chē)的形式進(jìn)行預覽，是計劃在2025年之前推出的多達10款新型電動(dòng)奧迪imodel的第一款，其中包括將在即將到來(lái)的洛杉磯車(chē)展上以概念車(chē)形式進(jìn)行預覽的四門(mén)GT和可能是在最近的蒙特利圓石灘錦標賽上展示的PB-18超級跑車(chē)的生產(chǎn)版。

e-tron quattro基于奧迪現有MLB平臺的經(jīng)過(guò)重大修改的版本，已被許多更常規的內燃機模型所使用，包括A4，A5，A6，A7，A8，Q5，Q7和Q8系列。車(chē)身結構的主要變化包括新的地板，該地板已經(jīng)適應容納大型鋰離子電池。奧迪表示，如果沒(méi)有常規的傳輸通道，它將有助于為其最新車(chē)型提供一流的室內裝飾水平。

奧迪的第一批量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)由新開(kāi)發(fā)的驅動(dòng)系統提供動(dòng)力，該驅動(dòng)系統也專(zhuān)門(mén)用于德國汽車(chē)制造商即將推出的電動(dòng)e-tron GT。它具有兩個(gè)異步電動(dòng)機–一個(gè)用于驅動(dòng)前輪，另一個(gè)通過(guò)單獨的單速變速箱和差速器向后輪提供驅動(dòng)。它們共同為四個(gè)車(chē)輪提供了300kW的奔馳EQ C和高達660Nm的扭矩。

在低速至中速時(shí)，后置電機專(zhuān)門(mén)為后輪提供動(dòng)力。在較高的速度和持續加速的時(shí)間段內，前電動(dòng)機將接合以增強性能，并通過(guò)稱(chēng)為quattro的系統為e-tron quattro提供四輪驅動(dòng)能力。盡管奧迪一直在宣布官方的整備質(zhì)量，但奧迪表示0-100km / h的時(shí)間少于6秒，而e-tron quattro的最高時(shí)速卻限定在200km / h，這是該公司新生產(chǎn)的-在比利時(shí)布魯塞爾組織并重新裝修了制造工廠(chǎng)。

奧迪還表示，其新車(chē)型的牽引能力可達1800公斤。

為了使新奧迪具有廣泛的駕駛吸引力，e-tron quattro作為標配具有駕駛選擇功能，該功能提供七種不同的駕駛模式，包括專(zhuān)用運動(dòng)模式和越野模式。與四輪驅動(dòng)一起，在抓地力較低時(shí)，也采用扭矩矢量控制來(lái)輔助牽引。

用于運行兩個(gè)電動(dòng)機的能量存儲在一個(gè)液冷的95kWh鋰離子電池中，該電池與堅固的鋁制外殼結構相結合，據稱(chēng)重達700kg。它由36個(gè)獨立模塊組成，被安置在機艙下方新SUV的地板內，并在35點(diǎn)處用螺栓固定在新奧迪SUV的平臺上，此舉據稱(chēng)可提高車(chē)身的整體扭轉剛度。在啟動(dòng)時(shí)，每個(gè)模塊設置為包括12個(gè)袋式電池。但是，奧迪希望將來(lái)能轉向棱柱形電池技術(shù)，該官員說(shuō)，這種技術(shù)可提供更高的能量密度。

根據新的WLTP測試程序，奧迪官方提供的數據顯示e-tron quattro的續航里程超過(guò)400公里。這比Telsa對Model X 90D的報價(jià)少了14公里，但與梅賽德斯·奔馳宣布的EQ C的續航里程相同，后者使用的是80kWh較小的電池。

奧迪表示，e-tron quattro所使用的換熱系統是生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)中提供的最高效的系統之一，測試表明，該系統最多可恢復新車(chē)型總續航里程的30%。它使用兩個(gè)電動(dòng)機在滑行和制動(dòng)過(guò)程中恢復動(dòng)能。

駕駛員可以通過(guò)安裝在最低方向盤(pán)上的方向盤(pán)安裝的撥片在三種恢復水平之間進(jìn)行選擇，從而使滑行不受電動(dòng)機的磁阻力的影響。在制動(dòng)過(guò)程中，集成控制系統決定是否將電動(dòng)機用作交流發(fā)電機或摩擦制動(dòng)器，制動(dòng)延遲最大為0.3克，奧迪的數據表明，該制動(dòng)裝置可覆蓋所有制動(dòng)動(dòng)作的90%以上。在更加確定的制動(dòng)中，它會(huì )在每個(gè)車(chē)輪上執行完全制動(dòng)。

奧迪首款真正的電動(dòng)汽車(chē)標配11kW直流充電系統。如此配置后，它的電池可在230伏或400伏的三相家用電源插座上充電，后者據稱(chēng)可提供大約八個(gè)半小時(shí)的總充電時(shí)間。

買(mǎi)家還可以選擇可選的22kW DC和150kW AC系統。對于后者，充電時(shí)間為30分鐘。充電過(guò)程可以通過(guò)智能手機應用程序進(jìn)行管理，從而允許更改充電時(shí)間和操作各種功能，包括空調和暖氣。

e-tron quattro的空氣懸掛系統與Q7相似。它提供76mm的行駛高度調節，包括在高速公路上降低速度以提高空氣動(dòng)力學(xué)效率的車(chē)身設置和兩個(gè)越野設置，使車(chē)身在標稱(chēng)行駛高度上最多升高50mm。

據稱(chēng)，電動(dòng)驅動(dòng)系統的固有設計以及在地板高度處底盤(pán)內低位電池的放置，使奧迪首批量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的前后重量分配比其燃燒發(fā)動(dòng)機同級汽車(chē)更好，分別為51 ：49%與Q5，Q7和Q8一樣，該懸架采用前后五連桿設計，而電動(dòng)轉向系統則根據轉向角度提供可變比率，并具有速度依賴(lài)輔助功能，從而使它在鎖定和速度方面變得更加直接。增加。

從風(fēng)格上講，e-tron quattro與2015年同名概念車(chē)緊密相連。典型的奧迪球桿包括八角形的單車(chē)架格柵，結構嚴密的前保險杠和帶有與第二代Q3相似的獨特的新型淚滴設計的彎角大燈。

奧迪表示，盡管具有電動(dòng)功能，但仍必須配備功能齊全的格柵，以使空氣冷卻電力電子系統，從而控制傳遞至前輪和后輪的功率。

在側面，新的電池供電的SUV也具有突出的肩線(xiàn)，就像其他最近的奧迪車(chē)型一樣，從前燈的外邊緣一直延伸到尾燈的前端。

長(cháng)長(cháng)的車(chē)頂向后延伸，向后延伸，由e-tron quattro一體式尾門(mén)上部的大型擾流板以及尾燈之間的全寬燈帶和下部的擴散元件控制后保險杠部分

奧迪表示將提供首款真正的量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，有三種輪轂尺寸可供選擇;在大多數市場(chǎng)中，標準配置為19英寸，20英寸和21英寸。當安裝前者和標準適合的225/55型輪胎時(shí)，與可選的后視攝像頭結合使用時(shí)，阻力系數為0.28。

這使得e-tron quattro的空氣動(dòng)力學(xué)效率比新型梅賽德斯·奔馳EQ C更高，后者聲稱(chēng)的阻力系數為0.29。

“我們一直在風(fēng)洞中努力工作，以提高空氣動(dòng)力學(xué)效率，尤其是在前端附近，就效率而言，這為奧迪樹(shù)立了新標準。在設計中結合后視攝像頭等新技術(shù)也付出了很多努力。”負責e-tron quattro外觀(guān)設計的內部設計師Alexander Hesse說(shuō)。

e-tron quattro比第二代Q5長(cháng)241mm，寬45mm和低44mm，與第二代Q5共享MLB基礎的關(guān)鍵部分，其長(cháng)度為4901mm，寬度為1935mm，并且空氣懸架處于其標稱(chēng)位置，高度為1616mm。它的軸距也比傳統的SUV兄弟車(chē)型2928mm長(cháng)108mm。

相比之下，EQ C的長(cháng)度為4761mm，寬度為1884mm，高度為1324mm。明年將跟隨其奧迪競爭對手進(jìn)入展廳的新款梅賽德斯-奔馳，其軸距也比新款奧迪的2873mm短55毫米。

e-tron quattro的內部設計借鑒了最新一代A8豪華轎車(chē)上的首次設計，帶有多層儀表板，該儀表板具有用于儀表，信息娛樂(lè )系統和輔助功能的三個(gè)獨立的高清顯示器。在配備有可選后視攝像頭的型號中，新開(kāi)發(fā)的監視器也集成在前門(mén)飾板的上前緣中。

標稱(chēng)行李箱容量為660升，其中60升位于發(fā)動(dòng)機罩下方的儲物箱中。后排座椅靠背向下折疊時(shí)，空間增加到1725升。

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