現在越來(lái)越多的小伙伴對于這支賽車(chē)隊將寶馬i8的混合動(dòng)力系統換成了550-HP V8這方面的問(wèn)題開(kāi)始感興趣，因為大家現在都是想要了解到此類(lèi)的心，那么既然現在大家都想要知道這支賽車(chē)隊將寶馬i8的混合動(dòng)力系統換成了550-HP V8，花姐今天就來(lái)給大家針對這樣的問(wèn)題做個(gè)科普介紹吧。

迎接BMW i8 GTR，只有它不是BMW制造的。好吧，有點(diǎn)。您會(huì )看到，i8 GTR是比利時(shí)賽車(chē)隊Hamofa Motorsport的創(chuàng )意。簡(jiǎn)而言之，i8 GTR是i8底盤(pán)和車(chē)身，內部裝有BMW S65 V8，而不是工廠(chǎng)制造的混合動(dòng)力總成。該引擎實(shí)際上是從E90 M3中的V8派生而來(lái)的，它具有約550馬力的強勁性能。該輸出量有很大的增長(cháng)空間，因為汽車(chē)本身的重量剛剛超過(guò)2400磅-比工廠(chǎng)制造的i8混合動(dòng)力汽車(chē)輕近1000磅。

根據Motor1的說(shuō)法，該發(fā)動(dòng)機直接從較舊的Z4 GTE賽車(chē)中出來(lái)，并用螺栓固定在將動(dòng)力總成與駕駛員分開(kāi)的艙壁后面。還要注意吸進(jìn)冷空氣的車(chē)頂鏟，以幫助發(fā)動(dòng)機保持穩定的溫度。

還有一個(gè)巨大的后擾流板，可幫助保持汽車(chē)高速穩定。Hamofa還做的不只是更換引擎。例如，車(chē)架的很大一部分現在是管狀的，車(chē)身甚至像在任何真正的賽車(chē)中一樣會(huì )散開(kāi)。

換句話(huà)說(shuō)，這不只是沒(méi)有混合動(dòng)力系統的V8動(dòng)力i8，而是一輛擁有引擎和功率重量比的完全成熟的賽車(chē)。i8 GTR至少已經(jīng)參加了上個(gè)月在Circuit Zolder舉行的至少一場(chǎng)比賽。不幸的是，它并沒(méi)有完成，但是就像在每個(gè)偉大的項目中一樣，需要時(shí)間來(lái)解決所有問(wèn)題。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！