與雙胞胎斯巴魯BRZ一樣，豐田86在Scion旗幟下作為FR-S首次亮相時(shí)立即獲得了成功。關(guān)于其樣式，道路處理以及所提供的駕駛體驗，許多積極的油墨被灑了出來(lái)。唯一出現的錯誤音符就是它的力量。例如，它本可以使用更多。當然，1.8升4缸確實(shí)提供了200 hp的動(dòng)力和一些出色的感覺(jué)，但仍然感覺(jué)FR-S / 86可以提供更大的動(dòng)力。

要求為汽車(chē)配備更高響應性的發(fā)動(dòng)機(理想情況下為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機)的要求持續存在，甚至變得越來(lái)越尖銳。關(guān)于豐田拒絕走這條路的原因的謠言在數量和力度上都在增加。

在本周的2018年日內瓦國際汽車(chē)展上，豐田汽車(chē)智囊團的成員終于解決了這個(gè)問(wèn)題。86的首席工程師Tetsuya Tada與CarAdvice進(jìn)行了交談，并解釋了為什么當前模型無(wú)法，也不會(huì )配備渦輪發(fā)動(dòng)機。

他首先承認對模型的興趣，并說(shuō)他收到了來(lái)自“世界各地的數百萬(wàn)個(gè)問(wèn)題”，這些問(wèn)題是關(guān)于開(kāi)發(fā)更強大的渦輪增壓86發(fā)動(dòng)機的。然后，他詳細說(shuō)明了為什么公司選擇不放棄那條路。

“我相信，我經(jīng)?；卮鹫f(shuō)不會(huì )有渦輪增壓版本，而且媒體上有一些文章說(shuō)田田先生不喜歡渦輪增壓。這不是真的。我確實(shí)喜歡渦輪增壓，但是如果我們來(lái)配備86的渦輪增壓版本，并增強了動(dòng)力，這將導致有必要完全改變基本配置，以提供我會(huì )滿(mǎn)意的汽車(chē)。”

實(shí)際上，問(wèn)題出在86設計的微妙的重量平衡上。添加渦輪發(fā)動(dòng)機將有必要減輕前端的重量。Tada先生解釋說(shuō)：“ 86的一個(gè)特點(diǎn)是，在前擺輪方面，它稍稍前裝，因此使操作更快，更靈活。因此，如果我們要提供渦輪增壓版本，我們必須去改變前后的重量平衡。”

這就是為什么豐田不會(huì )改變其86的動(dòng)力總成的原因。至少，這家汽車(chē)制造商表明，它已經(jīng)意識到了消費者的意愿。也許這將轉化為下一代的改進(jìn)?

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！