自2015年Kadjar跨界車(chē)首次亮相以來(lái)，它已成為雷諾最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一。

自那時(shí)以來(lái)，中型跨界車(chē)已經(jīng)獲得了近500,000輛的銷(xiāo)量，并且鑒于其成功，雷諾將其保持在這一具有競爭力的水平上非常重要。

因此，雷諾發(fā)布后僅三年，就對Kadjar進(jìn)行了翻新，以使其更適合其新系列汽車(chē)-其中許多車(chē)在那時(shí)進(jìn)行了更新。

這是最新汽車(chē)的主要功能，該功能于2019年初進(jìn)入展廳。

修改后的外觀(guān)

根據客戶(hù)調查，雷諾表示，Kadjar的樣式是吸引買(mǎi)家的主要吸引力，因此，更新的模型外觀(guān)繼續吸引消費者非常重要。

這家法國公司確實(shí)做到了這一點(diǎn)，可以說(shuō)Kadjar是同類(lèi)產(chǎn)品中外觀(guān)最好的汽車(chē)之一，線(xiàn)條流暢，比例合理。

這款新車(chē)的一大亮點(diǎn)是其新穎的照明標志，使許多汽車(chē)都具有C形外觀(guān)。它在前后都可以復制，而高規格車(chē)型則受益于完整的LED大燈以及LED尾燈和霧燈-使Kadjar在道路上大膽外觀(guān)。

它也受益于帶有新鍍鉻插件的更寬的格柵，以及經(jīng)過(guò)改進(jìn)的保險杠，以幫助區分其跨界車(chē)與其前身。

更加注重質(zhì)量

隨著(zhù)越來(lái)越多的制造商試圖使自己的汽車(chē)更加高檔，雷諾在Kadjar的內飾方面也不得不提高競爭力。

首先，這必須來(lái)自舒適性，Kadjar現在配備了重新設計的座椅，該座椅還旨在減少長(cháng)途旅行時(shí)的疲勞。

雷諾還引入了新的內部氛圍和材料-每種都可以提高機艙的質(zhì)量。該商標為機艙增加了緞面鍍鉻細節，這也增強了機艙的整體外觀(guān)。

它采用了一系列新引擎

修改后的Kadjar的最大變化之一是該模型提供的新系列發(fā)動(dòng)機。

讓我們從新的1.3升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機開(kāi)始，該發(fā)動(dòng)機可提供138bhp或158bhp的發(fā)動(dòng)機-分別標為T(mén)Ce 140和TCe160。它也是廣泛用于許多梅賽德斯模型的發(fā)動(dòng)機。

買(mǎi)家還可以選擇新推出的113bhp 1.5升柴油發(fā)動(dòng)機-該系列中效率最高的發(fā)動(dòng)機。它能夠返回到聲稱(chēng)的67.2mpg，二氧化碳排放低至117g / km。

改進(jìn)的觸摸屏

雷諾為Kadjar配備了R-Link 2信息娛樂(lè )系統，與以前使用的系統相比，這是一大進(jìn)步。

它與大多數制造商的不同之處在于，它已無(wú)縫集成到儀表板中-不會(huì )破壞機艙中的任何管線(xiàn)。

雷諾提高了系統的靈敏度，并為系統提供了更明亮的顯示屏，有助于最大程度地減少晴天的眩光。借助Apple CarPlay和Android Auto智能手機連接功能，它還進(jìn)一步提高了系統的吸引力。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！