就是這個(gè)。全新的2020年現代Veloster。新車(chē)型剛剛在底特律車(chē)展上全球首發(fā)，恰逢Veloster N性能車(chē)型的發(fā)布。

從常規Veloster開(kāi)始?，F代汽車(chē)為具有標志性的三門(mén)/四門(mén)艙門(mén)賦予了新鮮感。面板邊緣彎曲，采用LED技術(shù)的新型前大燈和尾燈，前部采用最新格柵設計，并且側面輪廓現在比立式艙門(mén)更矮小。

在發(fā)動(dòng)機艙中，發(fā)生了一些相當大的變化?；究?.6升已淘汰，而其中一個(gè)是在A(yíng)tkinson循環(huán)點(diǎn)火序列上運行的2.0升“ Nu”非渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機。它產(chǎn)生的功率為110kW(原為1.6的功率為103kW)，功率為179Nm。齒輪通過(guò)六速手動(dòng)或六速自動(dòng)變速箱制成。

對于新的Veloster Turbo，1.6升單元已進(jìn)行了修改。它仍可產(chǎn)生150kW的功率，但在1500-4500rpm之間可提供264Nm的峰值扭矩，并且具有超載功能，可在短時(shí)間內將輸出提升至274Nm。它與六速手動(dòng)或七速雙離合自動(dòng)變速器配對。

2020款的新產(chǎn)品是用于前輪驅動(dòng)傳動(dòng)系統的扭矩矢量控制系統。該系統使用輪速傳感器向內側前輪施加精確的制動(dòng)力，以幫助汽車(chē)繞彎道轉動(dòng)并最大程度地減少車(chē)輪打滑?，F代汽車(chē)表示，該系統提供了“熱情駕駛過(guò)程中轉彎精度的增量余量”。

現代在為T(mén)urbo車(chē)型提供幫助的同時(shí)，還為汽車(chē)安裝了更為復雜的多連桿后懸架系統。它與穩定桿和MacPherson支桿前端配對，從而使驅動(dòng)器總體上更加自信和互聯(lián)。米其林Pilot Sport 4輪胎還包裹著(zhù)18英寸合金車(chē)輪。

至于內飾，已經(jīng)進(jìn)行了徹底的改頭換面?，F在，它是一個(gè)以駕駛員為中心的布局，具有對比鮮明的色彩組合，新材料，當然，乘客也可以使用全面的觸摸屏媒體界面?，F在，該界面已以平板電腦的方式安裝在儀表板上，就像最新的i30一樣。無(wú)線(xiàn)電話(huà)也可以充電。

不過(guò)，最大的消息是Veloster N的到來(lái)。它具有與i30 N相同的性能精神，后者由現代的新N級性能車(chē)部門(mén)開(kāi)發(fā)，即將在澳大利亞上市。

發(fā)動(dòng)機罩下方是一個(gè)2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機，產(chǎn)生202kW和353Nm。這是為i30 N的高輸出版本提供動(dòng)力的同一單元，并通過(guò)轉速匹配技術(shù)連接到六速手動(dòng)變速器。

為了確保Veloster N產(chǎn)生良好的肉味咆哮聲，有一個(gè)多模式運動(dòng)排氣系統。在最高N模式下，您在超速行駛時(shí)會(huì )發(fā)出刺耳的裂紋，在加速時(shí)會(huì )發(fā)出很大的吠聲。

該性能模型還帶有定制的懸架設置，其前端配備了一個(gè)名為“ N Power Sense Axle”的東西。這保證了更精確的轉向，更快的響應以及更直接的對中感覺(jué)。還有一個(gè)限滑差速器，可以在加速時(shí)保持抓地力。

其他亮點(diǎn)包括獨特的19英寸合金輪轂，米其林Pilot Super Sport輪胎(前后尺寸)分別為225/40和235/35，以及具有各種模式的自適應運動(dòng)懸架系統。高性能制動(dòng)器也是該套件的一部分，其獨特的內裝帶運動(dòng)座椅。

現代澳大利亞將在今年下半年在當地推出新款Veloster。在此階段，Veloster N尚未鎖定澳大利亞市場(chǎng)，只能在左手駕駛時(shí)生產(chǎn)。

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