本田似乎已經(jīng)排除了為其未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)模擬手動(dòng)變速器的可能性，盡管許多報道稱(chēng)其主要競爭對手豐田正在尋求這種變速器。

在接受美國雜志《CarandDriver》采訪(fǎng)時(shí)，本田首席執行官ToshihiroMibe和該汽車(chē)制造商的電氣化負責人ShinjiAoyama表示，用于電動(dòng)汽車(chē)的人工手動(dòng)變速器不在品牌的議程上。

“我不確定我們是否可以更換手動(dòng)變速箱，”Mibe說(shuō)。

青山補充道：“人工方面，我們可以做到。從機械上講，這并不容易。”

豐田已被抓獲專(zhuān)利發(fā)明，旨在吸引那些已經(jīng)哀嘆DIY變速的消亡的純粹主義者，但本田表示，它的首選是尋求其他方式，使電動(dòng)汽車(chē)駕駛起來(lái)更有趣。

本田的兩位高管表示，釋放駕駛員參與度的關(guān)鍵是電池技術(shù)、包裝、編程和電動(dòng)機的整體工程。

Mibe表示，與競爭對手相比，本田未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)將“前衛”并提供獨特的駕駛體驗。

與此同時(shí)，豐田正在開(kāi)發(fā)一種手動(dòng)替代方案，該替代方案將離合器踏板和變速桿結合在一起，變速桿使用傳統的H型門(mén)通過(guò)齒輪排列。

早在2017年，它甚至揭開(kāi)了豐田GRSports概念車(chē)的面紗，該概念車(chē)采用自動(dòng)變速箱和模擬手動(dòng)變速箱。

盡管說(shuō)手冊沒(méi)有未來(lái)，但本田表示不會(huì )立即淘汰它們。

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相反，它將繼續在其燃燒車(chē)輛上提供它們。

它預測即使到2030年，電動(dòng)汽車(chē)也只會(huì )占銷(xiāo)售額的40%，但到2035年這一數字將上升到80%，到2040年將上升到100%。

為了迎合愛(ài)好者的需求，本田還承諾將生產(chǎn)兩款電動(dòng)跑車(chē)，其中一款被吹捧為替代本田NSX的旗艦車(chē)型。

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