小型跨界車(chē)比超級跑車(chē)更實(shí)用，更時(shí)尚嗎?直到迅速成為歐洲細分市場(chǎng)領(lǐng)導者的雷諾Captur到來(lái)。它也是進(jìn)入前10名的少數跨界車(chē)之一，因此您可以將其稱(chēng)為基準。

巧合的是，第二代車(chē)型的到來(lái)恰恰是與勁敵福特Puma推出的同時(shí)。幾個(gè)月前，我們已經(jīng)靜態(tài)比較了這兩個(gè)。但是，麗貝卡·杰克遜(Rebecca Jackson)的評論也揭示了動(dòng)態(tài)部門(mén)中這兩者之間的差異。

即使審查的重點(diǎn)放在實(shí)用性和外觀(guān)上，我們也將從處理開(kāi)始。顯然，雷諾從Captur上卸下了細高跟鞋，并安裝了運動(dòng)鞋。它不是Megane RS，但在轉彎處感覺(jué)更加直接和穩定。

這是我們對原始Captur的主要抱怨之一，Captur在超過(guò)80 km / h的陡峭彎道時(shí)感覺(jué)并不安全。至于彪馬，它很運動(dòng)，就像你

我們一直偏愛(ài)引擎稍大的汽車(chē)，在這種情況下，就是Captur。新一代車(chē)型將配備某些梅賽德斯(Mercedes)車(chē)型配備的1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。手指交叉，它比舊的1.2升更可靠。它與福特Puma相當的是1.0升EcoBoost，它也受到了gremlins的困擾，現在將提供輕度混合動(dòng)力設置。

但是麗貝卡(Rebecca)表示，福特(Ford)闖入彎道更加令人愉悅，并且配備了精確的手動(dòng)變速箱。這兩款車(chē)的實(shí)際油耗大致相同，因此縮小尺寸確實(shí)沒(méi)有優(yōu)勢。

在內飾方面，設計和質(zhì)量也同樣偏愛(ài)法國汽車(chē)，這也比以前更寬敞了。這并不完美，但是浮動(dòng)的中控臺和橙色的人造皮革包裹會(huì )在下雨天激發(fā)大多數人的精神。

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