如您所知，大眾汽車(chē)正在重振Scout，使其成為專(zhuān)注于美國市場(chǎng)的獨立品牌。首先，該部門(mén)將生產(chǎn)全電動(dòng)多用途車(chē)和全電動(dòng)皮卡車(chē)。在美國以外，這家德國汽車(chē)制造商打算通過(guò)電動(dòng)版Amarok吸引新客戶(hù)購買(mǎi)其主要品牌。

負責營(yíng)銷(xiāo)的董事會(huì )成員拉爾斯克勞斯表示，大眾汽車(chē)正在探索電動(dòng)版本。這位先生解釋說(shuō)，他指的是當前Amarok的生命周期，而不是Amarok的衍生產(chǎn)品或下一代模型。

Ranger的T6.2平臺總工程師IanFoston明確表示完全電動(dòng)化是可能的。與大眾汽車(chē)不同，福特汽車(chē)公司并不喜歡電動(dòng)Ranger，因為預計未來(lái)十年的大部分銷(xiāo)量將是汽油和柴油。

這家總部位于沃爾夫斯堡的汽車(chē)制造商也在考慮一款基于A(yíng)marok的電動(dòng)多用途車(chē)，鑒于福特的Ranger與Everest中型多用途車(chē)并駕齊驅?zhuān)@很有意義?；贏(yíng)marokSUV被認為是必須的，以證明大眾汽車(chē)準備投入零排放皮卡開(kāi)發(fā)的資金是合理的。

“為什么?因為你將無(wú)法滿(mǎn)足僅使用一種車(chē)型的投資的數量要求，”全球產(chǎn)品管??理團隊高級成員PetrSulc表示，根據WhichCar.com.au。

不過(guò)，沒(méi)有什么是確定的。電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)需要大量資金，這是大眾和福特等傳統汽車(chē)制造商過(guò)去從未花過(guò)的巨額資金。另一方面，兩家大型汽車(chē)制造商為共同目標集中資金是可行的方法。

這種策略的唯一潛在問(wèn)題是技術(shù)相似的產(chǎn)品引起的內斗。例如，2023Ranger和2023Amarok在三個(gè)方面有所不同：徽章、造型和大眾汽車(chē)不會(huì )獲得的Raptor越野規格。

只要大眾汽車(chē)和福特不會(huì )踩到對方的腳趾，AmarokEV和RangerEV就一定會(huì )出現。至于基于A(yíng)marok的EV和EverestEV，只有時(shí)間才能證明以吉姆法利為首的迪爾伯恩汽車(chē)制造商是否會(huì )同意這個(gè)誘人的項目。

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