下一賽??季將于2023年1月至2023年7月在全球13個(gè)城市的賽道上舉行18場(chǎng)比賽。去年的賽程安排了10個(gè)不同城市的16場(chǎng)比賽。11支車(chē)隊和22名車(chē)手將在西班牙瓦倫西亞進(jìn)行季前測試，為2023年1月14日在墨西哥舉行的第一輪比賽做準備。保時(shí)捷將于12月12日至16日在里卡多托爾莫賽道測試其99XElectricGen3賽車(chē)并進(jìn)行

優(yōu)化它領(lǐng)先于賽季揭幕戰。保時(shí)捷工廠(chǎng)賽車(chē)運動(dòng)FormulaE總監弗洛里安·莫德林格(FlorianModlinger)表示：“我們開(kāi)發(fā)新車(chē)的目標是盡早掌握保時(shí)捷的所有內部組件，以便我們?yōu)樾沦惣咀龊米詈玫臏蕚?rdquo;他加了，“對我們來(lái)說(shuō)最大的挑戰是在盡可能短的時(shí)間內了解我們的全新汽車(chē)，并在非常緊迫的時(shí)間內充分發(fā)揮其潛力。”

該車(chē)在德國魏斯阿赫的保時(shí)捷開(kāi)發(fā)中心進(jìn)行了改進(jìn)。這家德國汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)了用于整個(gè)后部結構的部件，包括后部動(dòng)力總成和懸架，以及綜合車(chē)輛軟件。正如FormulaE規則所述，其余組件對所有團隊都是相同且強制性的。

新的Gen3車(chē)輛是有史以來(lái)最輕、最快和最強大的電動(dòng)賽車(chē)。保時(shí)捷99X于11月7日在Franciacorta首發(fā)。觀(guān)眾見(jiàn)證了其最先進(jìn)的技術(shù)和材料，這些技術(shù)和材料為車(chē)輛提供了更高的靈活性和效率。

讓我們來(lái)看看確切的規格——魏斯阿赫制造的賽車(chē)擁有5,016毫米(197英寸)的總長(cháng)度、1,023毫米(40英寸)的高度和1,700毫米(67英寸)的寬度。它的軸距也從3,100毫米(122英寸)縮短到2,970毫米(117英寸)，重量?jì)H為850公斤(1,874磅)，而其前身為903公斤(1,990磅)。盡管尺寸減小了，但汽車(chē)現在輸出的功率更大。最大功率增加到300kW(402HP或409ps)在比賽期間和350kW(469HP或476PS)在排位賽和攻擊模式。此外，超過(guò)40%的已用能量通過(guò)再生制動(dòng)進(jìn)行回收。

總重量減少了50公斤(110磅)以上，汽車(chē)的性能將更加高效，特別是摩擦損失更少，靈活性更高。然而，軟件工程在整體性能中起著(zhù)至關(guān)重要的作用。通過(guò)優(yōu)化控制算法，團隊可以快速分析數據并防止可能出現的問(wèn)題。

全新ElectricGen3賽車(chē)在賽車(chē)運動(dòng)歷史上首次配備了前后動(dòng)力總成。這導致更多的能量回收和95%的電源效率。為了更好地理解這意味著(zhù)什么，頂級內燃機擁有大約40%的功率效率。

TAGHeuer(泰格豪雅)保時(shí)捷電動(dòng)方程式車(chē)隊已準備好對其車(chē)輛進(jìn)行最后一次測試，在進(jìn)入下一個(gè)賽季之際，車(chē)隊內部充滿(mǎn)了興奮之情。新的規則和技術(shù)代表了電動(dòng)賽車(chē)的一個(gè)里程碑。盡管FormulaE不像標志性的Formula1錦標賽那樣受歡迎，但這些新的升級可能會(huì )吸引更多關(guān)注，自然而然地，也會(huì )吸引更多全電動(dòng)運動(dòng)的粉絲。

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