信不信由你，保時(shí)捷卡宴今年20歲了。作為千禧年早期拯救斯圖加特制造商的一部分，他們決定深入研究檔案并挖掘出這個(gè)：CayenneConvertible原型。

這是保時(shí)捷鮮為人知的項目之一，其新穎的SUV于2002年風(fēng)靡全球，并為這家跑車(chē)制造商開(kāi)創(chuàng )了一個(gè)新的成功時(shí)代。也就是說(shuō)，這里展示的CayenneConvertible原型只是一個(gè)原型。它永遠無(wú)法駕駛，車(chē)身下部也沒(méi)有加固以應對車(chē)頂剛度不足的問(wèn)題。

這是一次性模型的最大程度，不對稱(chēng)的后端描繪了設計師模仿的兩種截然不同的美學(xué)。在Cayenne推出后正在考慮的一系列變體中，還包括一款雙門(mén)轎跑車(chē)和更大的三排座椅載人汽車(chē)，但沒(méi)有一款能像這款車(chē)型那樣吸引公眾的目光。

現任保時(shí)捷設計總監MichaelMauer表示：“SUV作為敞篷車(chē)在美學(xué)和形式上都是一個(gè)挑戰，”盡管前端與第一代Cayenne相似，但這種早期迭代似乎在比例上是不正確的。Mauer進(jìn)一步補充道：“SUV的車(chē)身總是又大又重。你把它和一個(gè)小的上半部分結合起來(lái)，然后切掉屋頂——你會(huì )從中得到非常奇怪的形狀。”

CayenneCabriolet保留了與其支撐式CayenneSUV相同的長(cháng)軸距，僅使用了兩個(gè)比標準長(cháng)20厘米的車(chē)門(mén)。手動(dòng)可拆卸的軟頂將A柱連接到古怪原型的傾斜后部，盡管沒(méi)有機械裝置，保時(shí)捷表示991代以后的911Targa采用了類(lèi)似的自動(dòng)化解決方案。

保時(shí)捷最終選擇在這款原型車(chē)問(wèn)世后不久停止開(kāi)發(fā)CayenneConvertible，理由是財務(wù)預測表明這款利基車(chē)型很難成為其產(chǎn)品線(xiàn)中的盈利選擇。有了這樣一個(gè)決定性的產(chǎn)品組合和目前現有的SUV熱潮，也許現在是切掉他們的一款高級車(chē)型的車(chē)頂的好時(shí)機。

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