對于直線(xiàn)加速賽來(lái)說(shuō)，這似乎是一對不匹配的配對，但法拉利F355和起亞EV6之間的結果比您預期的更接近;這要歸功于電動(dòng)汽車(chē)所擁有的扭矩特性和無(wú)傳動(dòng)裝置。

即使是普通的家庭運輸電動(dòng)汽車(chē)也具有這些令人印象深刻的能力，這意味著(zhù)前面的性能統計數據并不像預期的那樣指示結果。在最新的CarwowYouTube視頻中使用的兩輛車(chē)中，兩臺發(fā)動(dòng)機起亞EV6的定位非常有競爭力。它實(shí)際上也是一輛四輪驅動(dòng)汽車(chē)，每個(gè)車(chē)軸上都有一個(gè)電動(dòng)機。這意味著(zhù)它對于牽引力的初始離線(xiàn)加速是有好處的。它具有239kW的組合峰值輸出和令人印象深刻的605Nm它很胖，使跑道另一側的血紅色法拉利相形見(jiàn)絀，重量為2090公斤。

另一方面，Maranello的創(chuàng )作僅重1350公斤，但扭矩卻大大降低，最大扭矩僅為360牛米。3.5升自然吸氣式平面曲柄也可輸出279kW的功率，但全部通過(guò)門(mén)控手動(dòng)變速箱定向到后輪。這意味著(zhù)它需要更多的駕駛技巧，而不是將腳踩在起亞的響亮踏板上。

像起亞這樣的電動(dòng)汽車(chē)提供了令人印象深刻的日常性能，并真實(shí)地展示了三十年來(lái)機動(dòng)性的發(fā)展程度，但盡管如此，真的有人不愿意駕駛法拉利F355嗎?我們知道我們的答案。

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