從最重的那輛開(kāi)始，R1T皮卡的三排同級車(chē)型在這種配置下的重量高達6,970磅(3,162千克)。它也恰好是三者中最強大和扭矩最大的，輸出835馬力和908磅英尺(1,231牛米)。

Rivian的泥地輪胎在起跑線(xiàn)時(shí)令人失望，該輪胎的胎面磨損等級為640。政府要求的數字表示輪胎的相對磨損率。例如，640級輪胎比100級輪胎更耐磨。阿斯頓馬丁DBX707搖擺不定280年代，保時(shí)捷卡宴TurboGT標榜80年代。換句話(huà)說(shuō)，保時(shí)捷品牌的實(shí)用程序具有最快磨損的輪胎。

說(shuō)到這一點(diǎn)，轎跑車(chē)型多用途車(chē)也恰好是同類(lèi)車(chē)中功率最小、扭矩最小、重量最輕的。相關(guān)數字是631馬力、626磅-英尺(850牛米)和4,980磅(2,259千克)。AMG驅動(dòng)的英國SUV擁有697馬力、663磅英尺(900牛米)和5,130磅(2,327千克)。想猜猜哪輛是挖掘中更快的多功能車(chē)?

毫不奇怪，那將是CayenneTurboGT得益于其更輕的重量、更具侵略性的輪胎、出色的起步控制以及ZFFriedrichshafen提供的經(jīng)過(guò)完美校準的變速箱。雖然它在升檔時(shí)可能不如保時(shí)捷稱(chēng)為PDK的雙離合器裝置那么快，但8HP的變矩器自動(dòng)裝置給人留下了深刻的印象。

在WillowSprings的長(cháng)直道上，CayenneTurboGT需要11.1秒和120英里/小時(shí)(193公里/小時(shí))才能跑完四分之一英里。DBX707以11.3秒的成績(jì)位居第二，最高速度略高，R1S緊隨其后。它以每小時(shí)110英里(每小時(shí)177公里)的速度計時(shí)了11.8秒。

(Jason)Cammisa的DragRaceReplay并沒(méi)有就此結束。涂成白色的瑪莎拉蒂MC20排在賽道的另一邊，向保時(shí)捷卡宴TurboGT挑戰另一場(chǎng)挖掘賽。但首先，讓我們回顧一下使瑪莎拉蒂Corse2020成為名副其實(shí)的超級跑車(chē)的數字：雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機提供621馬力和538磅英尺(730牛米)的扭矩，全部包裹在3,760磅(1,706千克)的重量中包裹。

外觀(guān)設計可能不符合每個(gè)人的口味，強制進(jìn)給的V6也不是100%的瑪莎拉蒂設計，但它是一款徹頭徹尾的超級跑車(chē)。配備了C8Corvette的八速變速驅動(dòng)橋，這家伙在起步時(shí)的表現遠遠不及Porker。它最終掛鉤，隨后以131英里/小時(shí)(211公里/小時(shí))的速度在11.1秒內穿過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)，而卡宴的時(shí)速為120英里/小時(shí)。

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