不久之后，今年的“全球最具影響力的科技盛會(huì )”CES2023將在拉斯維加斯拉開(kāi)帷幕。據官方統計，該活動(dòng)將于1月5日向公眾開(kāi)放，但與此類(lèi)活動(dòng)一樣，好東西會(huì )提前一天開(kāi)始推出。

幾個(gè)小時(shí)前，我們已經(jīng)看到了大眾ID.7電動(dòng)轎車(chē)的預覽，這是第一款基于MEB架構的大眾轎車(chē)，在轎車(chē)匱乏的市場(chǎng)上非常引人注目。一整天，我們期待著(zhù)許多其他令人興奮的事情會(huì )發(fā)生在我們身上，所以請保持接近。

最先宣布CES新品的是克萊斯勒，這個(gè)美國汽車(chē)品牌似乎在Stellantis迷宮中迷失了方向。我們不是在談?wù)撔萝?chē)或某種新的動(dòng)力傳動(dòng)系統技術(shù)來(lái)控制車(chē)輛，而是在談?wù)擇{駛艙概念，該概念應該可以增強駕駛員和乘客的機艙體驗。

那個(gè)東西叫做克萊斯勒合成器，“對該品牌未來(lái)的前瞻性展望，以及對Stellantis新技術(shù)在北美的首次應用的預覽。”作為雙座演示車(chē)來(lái)到拉斯維加斯會(huì )場(chǎng)的Synthesis預覽了該品牌宣布將于2025年開(kāi)始推出的未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的駕駛艙。

正如您在談到此類(lèi)技術(shù)時(shí)可能想象的那樣，克萊斯勒的儀表板是令人印象深刻的屏幕顯示，沒(méi)有按鈕。我們得到一個(gè)非常大的儀表板，它占據了儀表板的大部分，從方向盤(pán)所在的位置開(kāi)始，一直延伸到汽車(chē)的中部。另一個(gè)較小的屏幕位于乘客正前方，共有37.2英寸的雕刻黑色玻璃房地產(chǎn)。

關(guān)于Synthesis最重要的事情不是它有多少屏幕或它們有多大，而是它能夠充分利用Stellantis正在開(kāi)發(fā)的三個(gè)人工智能技術(shù)平臺的事實(shí)：STLASmartCockpit，STLA大腦和STLA自動(dòng)駕駛。

大腦將運行智能駕駛艙和信息娛樂(lè )功能，人工智能從用戶(hù)那里學(xué)習以顯示最相關(guān)的信息。該系統將高度連接，不僅支持無(wú)線(xiàn)更新，還支持與從電子商務(wù)服務(wù)到的任何通信。

另一方面，STLAAutoDrive應該為車(chē)主提供3級自動(dòng)駕駛，這標志著(zhù)這家美國汽車(chē)制造商向新汽車(chē)世界邁出了重要一步。

CES展臺上以克萊斯勒Airflow為靈感的演示車(chē)配備了一個(gè)完全由后工業(yè)和海洋塑料制成的儀表板，而安裝在它之前的懸浮式座椅則采用植物鞣制并包裹在“北極升級回收無(wú)鉻軟裝飾中。”不錯的觸感，但絕不保證我們將在最終使用合成的商業(yè)衍生產(chǎn)品的實(shí)際汽車(chē)中得到什么。

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