此信息已由NexonEV車(chē)主ManuM在Facebook上分享。他平均每天駕駛114公里，即在短短2年內駕駛電動(dòng)汽車(chē)約85,000公里?；诖?，他們編制了一份清單，其中考慮了與電價(jià)、速度和慢速充電、穩定器缺點(diǎn)、他們的駕駛方式等相關(guān)的成本。

考慮到每單位約9.26盧比的電力成本和129kWh/kmEV的能源消耗，他們將NexonEV充電的總成本定為10.1萬(wàn)盧比。如果我們排除穩定器的損失，那么這個(gè)數字將下降到僅95,500盧比。

也就是說(shuō)，其駕駛汽車(chē)一公里的成本高達1.13盧比。值得注意的是，直流快充也被納入其中。它們比在家里用交流電源充電要貴。應該理解，這些比他們的汽油模型更經(jīng)濟和更具成本效益。

NexonEV由30.2kWh鋰離子電池供電，續航里程為312公里。另一方面，NexonEV在Max版本中產(chǎn)生141bhp和250Nm的扭矩。它配備40.5kWh電池，ARAI認證續航里程為437公里。NexonEV起價(jià)為149.9萬(wàn)盧比，展廳前價(jià)格上漲至200.4萬(wàn)盧比。所有價(jià)格均以前陳列室為準。NexonEVMax提供兩種裝飾——XZ+和XZ+Lux。

NexonEVMax獲得ESP(智能無(wú)真空增壓和主動(dòng)控制)，配備i-VBAC、坡道保持、坡道緩降控制、帶自動(dòng)車(chē)輛保持的電子駐車(chē)制動(dòng)器和所有四個(gè)車(chē)輪上的盤(pán)式制動(dòng)器。據該公司稱(chēng)，基于Ziptron平臺構建的新型NexonEV一如既往地可靠耐用。

NexonEVMax有3種駕駛模式——生態(tài)、城市和運動(dòng)。它配備了升級的ZConnect2.0聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)技術(shù)，具有48種聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)功能。這將有助于獲得深入的驅動(dòng)分析和診斷。附加功能列表包括智能手表集成、自動(dòng)/手動(dòng)DTC檢查、充電限制設置、月度車(chē)輛報告和增強的駕駛分析。

借助NexonEVMax，塔塔汽車(chē)公司推出了一種多模式再生功能，可幫助客戶(hù)通過(guò)開(kāi)關(guān)調整再生制動(dòng)水平?？蛻?hù)現在可以根據駕駛條件以4種方式調整再生制動(dòng)。公司還增加了具有再生制動(dòng)功能的汽車(chē)剎車(chē)燈，當再生制動(dòng)達到一定程度時(shí)自動(dòng)工作。

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