CityTransformer開(kāi)創(chuàng )性的變形全電動(dòng)CT-1代表了可持續和智能城市交通的新篇章。CT-1專(zhuān)為滿(mǎn)足城市人口的需求而設計，巴黎是一個(gè)主要的大城市示例是一款雙座四輪全電動(dòng)智能微型車(chē)，

憑借先進(jìn)的全電動(dòng)動(dòng)力總成和可以在道路上實(shí)時(shí)改變其尺寸的智能軸距，CT-1以獨特的方式讓通勤者有機會(huì )克服與擁擠的市中心生活相關(guān)的衰弱問(wèn)題。這包括大幅減少擁堵、減少有害污染物、減少噪音污染和改變城市地區的停車(chē)位。CT-1代表了機動(dòng)性的新時(shí)代，同時(shí)又不犧牲安全性、舒適性和駕駛樂(lè )趣等關(guān)鍵核心屬性。

CityTransformer首席運營(yíng)官UdiMeridor說(shuō)：“巴黎是世界上最偉大的大都市之一。與世界上許多其他城市一樣，巴黎繼續發(fā)展成為人們稱(chēng)之為家的奇妙空間。然而，近年來(lái)人們很容易忽視這樣一個(gè)事實(shí)，即城市地區的創(chuàng )建以人為本，而且以人為本。

“例如，本應讓巴黎保持運轉的主要動(dòng)脈被堵住了?？拷兄行牡牡缆泛痛蟮篱L(cháng)期擁堵并造成污染。大部分交通混亂是由于大型車(chē)輛在路上行駛而車(chē)廂內只有一名乘客造成的。是時(shí)候重新考慮流動(dòng)性了。是時(shí)候解放你的城市了!

“CT-1是一種先進(jìn)的下一代移動(dòng)解決方案，適用于生活在巴黎等擁擠城市地區的人們。與傳統汽車(chē)相比，CT-1的日常維護要容易得多，而且與兩輪應用相比，它代表了一種更安全的解決方案。

“毫無(wú)疑問(wèn)，擁堵是全球特大城市面臨的首要問(wèn)題。而且這個(gè)問(wèn)題越來(lái)越尖銳。時(shí)間損失、生產(chǎn)力損失、健康問(wèn)題、環(huán)境破壞——市中心交通混亂的負面影響不勝枚舉。但這些挑戰幫助激發(fā)了CityTransformer團隊，專(zhuān)門(mén)針對城市環(huán)境開(kāi)發(fā)獨特的移動(dòng)解決方案，使日常交通更精簡(jiǎn)、更清潔、更高效。”

CT-1–變形者改變了巴黎

CT-1是世界上第一個(gè)全電動(dòng)移動(dòng)解決方案，可以智能地調整其尺寸和操控性，以滿(mǎn)足駕駛員和駕駛環(huán)境的個(gè)人需求。

與CityTransformer一樣，開(kāi)創(chuàng )性的CT-1正在Mondialdel'Auto首次亮相。

這款緊湊型雙座車(chē)經(jīng)過(guò)精心設計，可將履帶寬度從1.4米減少至1米，使其能夠駛入城市環(huán)境中最小的停車(chē)位。這種獨特的軸距轉換也在道路上實(shí)時(shí)發(fā)生，以應對交通和擁堵。

CT-1的基礎基于CityTransformer內部開(kāi)發(fā)的高度先進(jìn)的模塊化滑板架構，確?？烧郫B微型車(chē)非常適合市中心生活，在這種情況下，駕駛車(chē)輛通常是一種壓力大、耗時(shí)的工作，昂貴而艱巨的經(jīng)歷。

研究表明，由于其創(chuàng )新的可變尺寸和整體緊湊的包裝，CT-1司機在市區找到停車(chē)位的可能性將提高10倍。CT-1的最佳城市尺寸還將確保駕駛員花在方向盤(pán)后面的時(shí)間更少，并受益于更便宜的日常EV運行成本。

先進(jìn)的架構還確保CT-1是一款充滿(mǎn)樂(lè )趣和個(gè)性的引人入勝的驅動(dòng)器。

CT-1的重量?jì)H為590千克——包括重量比當今市場(chǎng)上大多數其他標準EV電池小80%的電池組——CT-1提供了出色的180公里真實(shí)世界零排放行駛里程。

每周為家人購物所需的時(shí)間——30分鐘——也是CT-1將電池從10%充電到80%所需的極短周轉時(shí)間。

當寬度為1.4米時(shí)(在性能模式下)，CT-1的最高速度為90公里/小時(shí);當寬度為一米時(shí)(在城市模式下)，速度上限為45公里/小時(shí)。CT-1的長(cháng)度為2,500毫米，優(yōu)化后的軸距為1,800毫米。

測試表明，全電動(dòng)微型車(chē)比滑板車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)安全得多。因此，CT-1結合了摩托車(chē)和汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng )造了一個(gè)獨特的整體移動(dòng)解決方案，而沒(méi)有目前構成城市交通景觀(guān)的更傳統的污染車(chē)輛的固有設計相關(guān)缺點(diǎn)。

適應巴黎生活

隨著(zhù)CT-1開(kāi)發(fā)計劃進(jìn)入關(guān)鍵的最終原型測試和評估階段，這款創(chuàng )新微型汽車(chē)的最終規格尚未確定。

然而，作為其最初設計目標的一部分，CityTransformer的工程團隊將確保與傳統車(chē)輛相比，CT-1的零部件和子系統數量大幅減少。就與內燃機汽車(chē)(ICE)和電動(dòng)汽車(chē)(EV)的直接比較而言，CT-1將所需的零件數量從大約25,000個(gè)(ICE)和8,000個(gè)(EV)減少到僅1,500個(gè)(CT-1)).

這使得CT-1非?？煽?、耐用且易于為城市居民和工人所用。它還大大減少了維護和善后護理的需要。

為了進(jìn)一步提高其對巴黎等城市的適應性，CT-1經(jīng)過(guò)精心開(kāi)發(fā)以實(shí)現共享使用。因此，它將標配智能共享、車(chē)隊管理、使用優(yōu)化和個(gè)性化功能，這些功能可通過(guò)直觀(guān)的數字界面訪(fǎng)問(wèn)。

CT-1旨在通過(guò)移動(dòng)應用程序激活，客戶(hù)可以通過(guò)CityTransformers自己的基于云的共享和管理服務(wù)對CT-1進(jìn)行個(gè)性化和定制，并集成到現有的車(chē)隊管理基礎設施中。

CT-1計劃于2024年進(jìn)入批量生產(chǎn)。

#FreeYourCity

CityTransformer在Mondialdel'Auto啟動(dòng)了重要的#FreeYourCity活動(dòng)。

該運動(dòng)鼓勵人們渴望進(jìn)入一個(gè)移動(dòng)自由的新時(shí)代——一個(gè)沒(méi)有已經(jīng)成為當前交通網(wǎng)絡(luò )常態(tài)的令人衰弱的限制的時(shí)代。

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