據911達喀爾項目負責人ThomasKrickelberg稱(chēng)，由于商標糾紛，這款適合越野的跑車(chē)避開(kāi)了Safari名稱(chēng)。在摩洛哥的一次活動(dòng)中與Edmunds.com交談時(shí)，這位高管透露該計劃“以911Safari”作為名稱(chēng)，但與汽車(chē)相關(guān)的Safari名稱(chēng)的權利歸塔塔集團所有，該集團還控制著(zhù)捷豹樂(lè )園流浪者。

“我們和他們談過(guò)，”克里克伯格說(shuō)。“但他們沒(méi)有給我們許可。那是選項A。然后我們轉向達喀爾。”

但事實(shí)證明，達喀爾的名字也并非沒(méi)有問(wèn)題。

作為塞內加爾首都的名字，人們會(huì )認為達喀爾這個(gè)名字沒(méi)有任何限制，但事實(shí)證明，組織年度達喀爾拉力賽的AmaurySportOrganization在汽車(chē)方面擁有該名稱(chēng)的權利。一些錢(qián)易手了(可能很多)，“然后就很順利了，”Krickleberg笑著(zhù)說(shuō)。

當我們第一次得知Stuttgart正在開(kāi)發(fā)這樣的機器時(shí)，911Safari這個(gè)名字似乎是一個(gè)保險。在1970年代期間，保時(shí)捷多次派出911SCSafari賽車(chē)參加東非Safari拉力賽，在熱愛(ài)越野賽車(chē)運動(dòng)的保時(shí)捷車(chē)迷中創(chuàng )造了狂熱的追隨者。保時(shí)捷在東非的影響力如此之大，以至于售后市場(chǎng)制造的現代陸上保時(shí)捷建筑幾乎總是被稱(chēng)為Safaris。

此外，在2012年，保時(shí)捷的設計團隊在991代911的基礎上創(chuàng )造了911VisionSafari概念。由于管理層擔心這樣的車(chē)輛無(wú)法盈利，這個(gè)想法實(shí)際上被擱置了。工程師們繼續他們的工作，在當前的992一代到來(lái)之后，他們將他們的想法轉移到了新車(chē)上。經(jīng)過(guò)多次討論和一些親身體驗后，老板們最終同意可以將其投入生產(chǎn)。

“他們有時(shí)很難在一張紙上看到[一個(gè)概念的魅力]，”911達喀爾項目總經(jīng)理AchimLamparter說(shuō)。“如果他們直接被放在車(chē)里，這會(huì )有所幫助。”

有趣的是，如果沒(méi)有發(fā)生這些延誤，保時(shí)捷仍然無(wú)法使用Safari名稱(chēng)。

自1998年以來(lái)，塔塔一直在制造一款名為Safari的SUV，但得知這家企業(yè)集團拒絕保時(shí)捷的要求，有點(diǎn)令人費解。當人們不可避免地用谷歌搜索“Safari汽車(chē)”或“Safari越野車(chē)”等術(shù)語(yǔ)時(shí)，Tata甚至可能受益于曝光度的增加。

las，事實(shí)并非如此，取而代之的是我們的911Dakar。不管它叫什么，911達喀爾與東非Safari拉力賽的聯(lián)系是密不可分的，特別是因為可以使用復古制服。雖然Safari名稱(chēng)可能更浪漫，但以世界上最艱苦的比賽之一命名您的特別版越野車(chē)仍然非常棒。

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