在過(guò)去，猛禽曾經(jīng)意味著(zhù)一件事。我還沒(méi)有那么老來(lái)談?wù)摽铸?，而是第一個(gè)獲得這個(gè)稱(chēng)號的半噸皮卡。F-150Raptor在墨西哥被稱(chēng)為L(cháng)oboRaptor，在2010車(chē)型年推出，配備自由呼吸的V8。

十多年后，猛禽士兵們選擇了雙渦輪增壓V6或現已停產(chǎn)的野馬謝爾比GT8的增壓V500。在2019車(chē)型年，福特汽車(chē)公司推出了Raptor版本的Ranger。它從未在美國出售，因為它基于游俠的全球版本。

這將在2024年車(chē)型年發(fā)生變化，屆時(shí)Ranger將在T6.2平臺上為美國市場(chǎng)進(jìn)行改造。已經(jīng)在全球市場(chǎng)銷(xiāo)售的2023年即將成為2024年的福特游俠猛禽是一種與其前身不同的動(dòng)物。第二代游騎兵猛禽沒(méi)有在EcoBlue手柄下宣傳雙渦輪增壓柴油四缸磨機，而是配備了野馬猛禽的3.0升EcoBoost。

在征服灰色中，以英國方式拼寫(xiě)，下面剪輯中的皮卡沒(méi)有發(fā)射控制功能。它的兩個(gè)競爭對手也沒(méi)有，以V6柴油發(fā)動(dòng)機RangerWildtrak和I4柴油發(fā)動(dòng)機RangerWildtrak的形式出現。這三款車(chē)型均擁有10速自動(dòng)變速器。

澳大利亞規格的游騎兵猛禽不如野馬猛禽那么強大或扭矩大，由于排放法規，歐洲規格不如澳大利亞變體強大。在此應用中，六缸加油機可產(chǎn)生392馬力和430磅英尺(583牛米)的扭矩。盡管它具有相似的排量和布局，但RangerWiltrak中的V6是使用柴油的單渦輪增壓事件。它被調諧為帶出247匹小馬和443磅英尺(600牛米)的扭曲。

至于四缸渦輪增壓柴油，另一款RangerWildtrak的2.0升EcoBlue具有令人印象深刻的207馬力和369磅英尺(500牛米)的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。鑒于這些數字，很明顯這些中型皮卡中哪一款在飆車(chē)比賽中更快。

如果您是那種喜歡多一點(diǎn)的人，請記住，這三款都標榜全地形橡膠靴。猛禽正在運行一組BFGKO2，而Wildtraks則搖滾了固特異牧馬人領(lǐng)地。

更令人毛骨悚然的是，猛禽的功率重量比可以理解地優(yōu)于兩個(gè)競爭對手。根據CarExpert的PaulMaric的說(shuō)法，猛禽的額定功率為每噸120.6千瓦或每161，7磅2.205匹小馬。

在三人組決斗之后，游騎兵猛禽進(jìn)行了不是一個(gè)，不是兩個(gè)，而是六個(gè)加速測試。保羅從這款骨頭皮卡中擠出的最佳時(shí)間是在Baja模式下以5.8秒到每小時(shí)100公里(每小時(shí)62英里)，穩定性控制關(guān)閉，分動(dòng)箱在4小時(shí)。為了獲得最佳運行，他必須在發(fā)射前制動(dòng)扭矩，因為游騎兵猛禽沒(méi)有發(fā)射控制。

最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，在有點(diǎn)潮濕和未準備好的表面上，第八英里的9.3秒和四分之一英里的14.3秒對于一輛旨在撞擊沙丘而不是撞到阻力帶的卡車(chē)來(lái)說(shuō)非常令人印象深刻。

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