作為對第二代道奇 Dakota 的運動(dòng)型設計，這款一次性展示車(chē)實(shí)際上與常規生產(chǎn)車(chē)型幾乎沒(méi)有共同之處。以底盤(pán)為例，它是由 Riley & Scott 專(zhuān)門(mén)為這個(gè)概念設計的，同樣有才華的人正在建造 Viper GT-S 賽車(chē)，Dakota Sidewinder 就是從那里采購發(fā)動(dòng)機的。

事實(shí)上，雖然 Dakota 在其第二代中都配備了直列四缸、V6 和 V8 發(fā)動(dòng)機，但該概念通過(guò)使用 Viper 的 8.0 升 V10 發(fā)動(dòng)機將氣缸數增加到 10 個(gè)，該發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)調?？商峁┏^(guò) 640 hp 的功率。Viper 的懸架設置也來(lái)自Viper，而六速手動(dòng)變速箱必須為四速自動(dòng)變速箱讓路。

那些巨大的 21 英寸前輪和 22 英寸后輪由兩個(gè)軸上的 15 英寸同樣大的制動(dòng)器支撐。那些大制動(dòng)盤(pán)是與皮卡車(chē)/敞篷車(chē)提供的高水平性能相匹配的必要條件：0-60 英里/小時(shí)僅需 3.9 秒，最高時(shí)速為 170 英里/小時(shí)(274 公里/小時(shí))。即使按照的標準，這種加速也非?？?。

毋庸置疑，道奇響尾蛇的概念過(guò)于華麗以至于不能被視為生產(chǎn)模型，因此它仍然純粹是一種獨一無(wú)二的事情。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！