特斯拉需要一款成本更低的車(chē)型，沒(méi)有所有花哨的功能，也沒(méi)有成為機器人出租車(chē)車(chē)輛的麻煩，這樣消費者就可以現在購買(mǎi)它，并在未來(lái)將其用作機器人出租車(chē)。這就是為什么。

特斯拉目前銷(xiāo)售ModelS、ModelX、ModelY和Model3汽車(chē)。這些中的每一個(gè)都比另一個(gè)便宜一點(diǎn)，但是，基本的Model3車(chē)輛仍然是46,990美元，這使大多數人無(wú)法承受。特斯拉需要3萬(wàn)美元到3.5萬(wàn)美元的模型，以對沖FSD需要比未來(lái)幾年更長(cháng)的時(shí)間。

前一陣子，我寫(xiě)了一篇關(guān)于特斯拉Model2的文章，這將是所有電動(dòng)汽車(chē)的終結。這輛車(chē)還沒(méi)有制造出來(lái)，但特斯拉需要生產(chǎn)這款車(chē)型才能實(shí)現他們到2030年售出2000萬(wàn)輛汽車(chē)的目標。在我看來(lái)，robotaxis不會(huì )一下子涌上街頭，但它會(huì )是一個(gè)逐步證明它幾年的過(guò)程，直到它被廣泛接受。我仍然相信到2023年底，特斯拉FSD將遠遠超過(guò)普通人類(lèi)駕駛員。

我認為特斯拉應該使用LFP電池生產(chǎn)續航里程為230英里的Model2，其大小與本田飛度相當。車(chē)輛不應配備最先進(jìn)的音響，而應注重可承受性。如果Tesla能以30K的價(jià)格做到這一點(diǎn)，它就可以避免FSD花費比應有的時(shí)間更長(cháng)的時(shí)間。

特斯拉應該打造這款新的Model2、ModelH(用于兩廂車(chē))或ModelR(用于robotaxi)，并使其成為一款經(jīng)濟實(shí)惠的小型車(chē)輛。在我看來(lái)，它甚至不應該有后備箱，而只有后備箱。它不應該具有當前模型所具有的豪華功能。目的應該只是一輛安全且負擔得起的汽車(chē)，僅此而已。特斯拉甚至可以做到，它是兩扇門(mén)，前排座椅向前滑動(dòng)，讓人們坐在后面。

我意識到，對于特斯拉制造汽車(chē)的某些人來(lái)說(shuō)，這將是一種倒退。我的Model3RWD絕對是我喜歡駕駛的豪華車(chē)。我很感激它的許多功能。我很幸運能夠負擔得起，盡管我的預算很長(cháng)。

但世界上許多人買(mǎi)不起稅后50,000美元的汽車(chē)。一輛價(jià)值30,000美元的汽車(chē)會(huì )更有意義，而且會(huì )熱銷(xiāo)。在我看來(lái)，這將是電池的問(wèn)題。電池能否足夠好，以30,000美元的價(jià)格制造一輛230英里續航里程的Tesla兩廂車(chē)?只有時(shí)間會(huì )給出答案。

這樣做是為了防止FSD失敗，即使FSD成功了，這些較小的車(chē)輛仍然可以通過(guò)特斯拉計算機系統和車(chē)內攝像頭充當機器人出租車(chē)。這也是獲得投資級信用評級的良好戰略舉措，將引起更多機構購買(mǎi)特斯拉股票。

像這樣的掀背車(chē)將比Model3短約2英尺，重量更輕，沒(méi)有真皮座椅，甚至可以不帶玻璃車(chē)頂。制造價(jià)值3萬(wàn)美元的模型所需的任何東西仍然是安全的，但經(jīng)濟是特斯拉應該做的。

這可能是特斯拉的機器人出租車(chē)。一種體積小、重量輕、價(jià)格便宜且易于生產(chǎn)的車(chē)輛。它允許消費者立即購買(mǎi)，并有可能在FSD達到4級時(shí)參與robotaxi網(wǎng)絡(luò )。

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