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　　近日，我們從相關(guān)渠道了解到，蔚來(lái)將于1月9日舉行NIO Day活動(dòng)，同時(shí)還將在會(huì )上發(fā)布旗下首款轎車(chē)產(chǎn)品 - ET7、全新的150kWh電池、NT2.0自動(dòng)駕駛平臺以及第二代換電站。

　　在今年11月，蔚來(lái)才剛正式上市100kWh容量電池包。據悉，在換裝100kWh電池包后，蔚來(lái)旗下車(chē)型的續航里程將可達到600km（NEDC工況）。而此次即將推出的150kWh電池包，或進(jìn)一步提高旗下車(chē)型的續航表現。

　　至于蔚來(lái)第二代換電站，官方此前曾經(jīng)透露它的建設成本將比現款更低，容納電池的數量會(huì )更多，甚至翻倍。據了解，隨著(zhù)第二代換電站的推出，蔚來(lái)將加快換電站的布局，緩解如今換電資源緊缺的問(wèn)題。

　　據悉，蔚來(lái)ET發(fā)布已于2019年4月舉行的上海車(chē)展上首次亮相，其定位于中型轎車(chē)，未來(lái)或被命名為ET7，而車(chē)內也將搭載一系列全新科技配置，其中就包括激光雷達等。此外，新車(chē)競爭對手或鎖定在特斯拉Model S等高端新能源車(chē)型上。

　　蔚來(lái)eTPreview保持了家族式設計語(yǔ)言，扁平且修長(cháng)的車(chē)身線(xiàn)條與ES8有些相似，分體式格柵依舊帶來(lái)辨識度；而兩側的大燈組采用了矩陣式LED布局，內嵌一條金屬帶將其一分為二。

　　側面一條修長(cháng)的腰線(xiàn)從車(chē)頭沿著(zhù)車(chē)身貫穿至車(chē)尾，瞬間提升整個(gè)側面的立體感，讓運動(dòng)味更濃。另外，該車(chē)采用了五輻銀灰雙色輪轂，造型極為時(shí)尚動(dòng)感。

　　來(lái)到車(chē)尾，該車(chē)采用了Coupe溜背式造型，微微翹起的尾部，也讓整個(gè)車(chē)始終呈現出戰斗俯沖狀態(tài)；尾燈的造型則與大燈相呼應，燈體均為矩陣式LED，并由一條鍍鉻飾條將兩燈相連。

　　動(dòng)力部分，目前該車(chē)的動(dòng)力信息官方暫時(shí)還未公布，不過(guò)參考現有的ES6、ES8以及這次車(chē)展期間公布的三電核心技術(shù)，預計將搭載雙電機+四驅系統總成，其中基準版或為前160kW/后160kW的電機布局，輸出總功率320kW（435PS），性能版采用前160kW/后240kW的電機布局，輸出總功率400kW（544PS），百公里加速分別為5.6S和4.7S，純電續航將超過(guò)450km。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）

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