開(kāi)發(fā)完整的驅動(dòng)器可提供效率和成本優(yōu)勢，通過(guò)各個(gè)組件的優(yōu)化組合可將效率提高多達20%在巴塞羅那舉行的2023年科技日期間，大眾汽車(chē)集團技術(shù)部展望了即將在電池、充電和電子元件領(lǐng)域進(jìn)行的電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng )新。重點(diǎn)是未來(lái)的電力驅動(dòng)系統。為此，大眾汽車(chē)自己負責所有核心部件，除了電池和電動(dòng)機外，現在還在內部開(kāi)發(fā)脈沖逆變器和熱管理系統。

大眾汽車(chē)的一站式驅動(dòng)系統具有顯著(zhù)的效率和成本優(yōu)勢：僅通過(guò)單個(gè)組件的最佳組合就可以將效率提高多達20%。

大眾汽車(chē)集團管理委員會(huì )主席OliverBlume表示：“大眾汽車(chē)集團及其品牌代表著(zhù)一流的產(chǎn)品和技術(shù)。由于集團的規模和廣度，以及我們內部的專(zhuān)業(yè)知識，我們可以利用巨大的規模經(jīng)濟。這使我們的客戶(hù)受益，并使我們的車(chē)輛變得更好。”

“大眾設計”：脈沖逆變器和熱管理系統

脈沖逆變器是電力傳動(dòng)系統的大腦，主要負責效率和性能。對于第一臺“由大眾設計”的脈沖逆變器，這些核心部件的開(kāi)發(fā)人員從頭開(kāi)始重新設計了硬件和軟件。得益于模塊化工具包原理，這可以在從入門(mén)級發(fā)動(dòng)機到輸出功率超過(guò)500kW甚至更高功率的跑車(chē)的所有產(chǎn)品中實(shí)施。該技術(shù)目前正在開(kāi)發(fā)以實(shí)現批量生產(chǎn)成熟，并且已經(jīng)可以用于下一代MEB。

在熱管理系統方面，大眾汽車(chē)正在研究全新的解決方案。雖然今天使用了大量的獨立模塊和長(cháng)軟管連接，但在未來(lái)這些將被極其緊湊的集成熱模塊所取代。這將控制整個(gè)空調，包括高壓電池，從而對車(chē)輛的續航里程和快速充電能力產(chǎn)生重大影響。新的一體化模塊也比當前系統更輕、更堅固、更高效。

除了效率之外，所有中央電驅動(dòng)組件的開(kāi)發(fā)重點(diǎn)是可擴展性——因為高規模經(jīng)濟可以降低成本。

VolkswagenGroupTechnology將集團范圍內的電池、充電和電子元件領(lǐng)域的活動(dòng)捆綁在一起，并支持和支持品牌作為集團范圍內的技術(shù)供應商。子公司PowerCo(電池)和Elli(充電和能源)也參與其中。

除其他外，高科技產(chǎn)品組合包括統一電池，該電池將于2025年用于大眾汽車(chē)集團的所有車(chē)輛，并將在電池技術(shù)方面樹(shù)立新的標桿。該部門(mén)還包括平臺業(yè)務(wù)，涵蓋與福特和馬恒達等外部合作伙伴的合作。在全球范圍內，大眾汽車(chē)集團技術(shù)有限公司擁有約70,000名員工。

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