更奇怪的是，福特沒(méi)有將起步控制系統集成到RangerRaptor中，而且顯然，較低規格的中型皮卡也無(wú)法從這種電子輔助設備中受益。有問(wèn)題的較低規格之一是下面剪輯中的Wildtrak，這是一種越野裝飾，配備了可用的最大非Raptor發(fā)動(dòng)機，即3.0升渦輪增壓柴油V6。

啟動(dòng)配備自動(dòng)變速器(在本例中為10速)的車(chē)輛的秘訣是制動(dòng)扭矩，特別是如果所述車(chē)輛不具有啟動(dòng)控制。PerformanceDrive的窺視者在他們的測試卡車(chē)中記錄了從零到100公里/小時(shí)(62英里/小時(shí))的9.23秒，目前時(shí)鐘顯示不到7,500公里(4,660英里)。

借助制動(dòng)扭矩，這在渦輪增壓車(chē)輛中特別有效，因為它可以增強動(dòng)力并提高發(fā)動(dòng)機轉速，RangerWildtrak需要8.40秒才能達到三位數的速度。從每小時(shí)60公里到110公里(每小時(shí)37到68英里)的拉力用時(shí)5.92秒，四分之一英里以141.1公里/小時(shí)(84.6英里/小時(shí))的速度在可觀(guān)的16.17秒內完成。

下面視頻中的2023FordRangerWildtrak官方額定功率為184kW，扭矩為600Nm，如果在美國使用六缸渦輪增壓柴油機，則這些數字可轉換為247馬力和443磅英尺。這是單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，而不是雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。

對于美國市場(chǎng)，福特將在今年晚些時(shí)候將Ranger更新為澳大利亞變體的T6.2規格，用于2024車(chē)型年。盡管PowerStrokeV6不會(huì )在美國上市，但EcoBoostI4將以最小的改動(dòng)繼續使用。北美首款RangerRaptor也將加入，這是一款配備3.0升EcoBoostV6發(fā)動(dòng)機的越野運動(dòng)卡車(chē)。

截至撰寫(xiě)本文時(shí)，RangerRaptor的六缸發(fā)動(dòng)機有兩種調諧狀態(tài)，由于更嚴格的排放法規，澳大利亞比歐洲獲得更多的功率和扭矩。歐7將于2025年上線(xiàn)，對于大排量發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，沒(méi)有比這更好的了。

內部稱(chēng)為Nano，就像2.7升EcoBoost一樣，3.0升兄弟姐妹在RangerRaptor中可產(chǎn)生高達392馬力和430磅英尺(583牛米)的扭矩。歐洲規格輸出284馬力和362磅英尺(491牛米)，受汽油微粒過(guò)濾器和ECU軟件的限制。

至于迄今為止最強大和扭矩最大的3.0升EcoBoost，那將是隱藏在BroncoRaptor引擎蓋下的V6發(fā)動(dòng)機。2023車(chē)型年的功率為418馬力和440磅英尺(597牛米)。鑒于RangerRaptor的價(jià)格將低于BroncoRaptor并且配備更小的輪胎，因此2024BroncoRaptor很可能會(huì )繼續成為頂級車(chē)型。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！