2023FordRangerV6柴油發(fā)動(dòng)機接受加速測試制動(dòng)扭矩有很大幫助
更奇怪的是,福特沒(méi)有將起步控制系統集成到RangerRaptor中,而且顯然,較低規格的中型皮卡也無(wú)法從這種電子輔助設備中受益。有問(wèn)題的較低規格之一是下面剪輯中的Wildtrak,這是一種越野裝飾,配備了可用的最大非Raptor發(fā)動(dòng)機,即3.0升渦輪增壓柴油V6。

啟動(dòng)配備自動(dòng)變速器(在本例中為10速)的車(chē)輛的秘訣是制動(dòng)扭矩,特別是如果所述車(chē)輛不具有啟動(dòng)控制。PerformanceDrive的窺視者在他們的測試卡車(chē)中記錄了從零到100公里/小時(shí)(62英里/小時(shí))的9.23秒,目前時(shí)鐘顯示不到7,500公里(4,660英里)。
借助制動(dòng)扭矩,這在渦輪增壓車(chē)輛中特別有效,因為它可以增強動(dòng)力并提高發(fā)動(dòng)機轉速,RangerWildtrak需要8.40秒才能達到三位數的速度。從每小時(shí)60公里到110公里(每小時(shí)37到68英里)的拉力用時(shí)5.92秒,四分之一英里以141.1公里/小時(shí)(84.6英里/小時(shí))的速度在可觀(guān)的16.17秒內完成。
下面視頻中的2023FordRangerWildtrak官方額定功率為184kW,扭矩為600Nm,如果在美國使用六缸渦輪增壓柴油機,則這些數字可轉換為247馬力和443磅英尺。這是單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機,而不是雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。
對于美國市場(chǎng),福特將在今年晚些時(shí)候將Ranger更新為澳大利亞變體的T6.2規格,用于2024車(chē)型年。盡管PowerStrokeV6不會(huì )在美國上市,但EcoBoostI4將以最小的改動(dòng)繼續使用。北美首款RangerRaptor也將加入,這是一款配備3.0升EcoBoostV6發(fā)動(dòng)機的越野運動(dòng)卡車(chē)。
截至撰寫(xiě)本文時(shí),RangerRaptor的六缸發(fā)動(dòng)機有兩種調諧狀態(tài),由于更嚴格的排放法規,澳大利亞比歐洲獲得更多的功率和扭矩。歐7將于2025年上線(xiàn),對于大排量發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō),沒(méi)有比這更好的了。
內部稱(chēng)為Nano,就像2.7升EcoBoost一樣,3.0升兄弟姐妹在RangerRaptor中可產(chǎn)生高達392馬力和430磅英尺(583牛米)的扭矩。歐洲規格輸出284馬力和362磅英尺(491牛米),受汽油微粒過(guò)濾器和ECU軟件的限制。
至于迄今為止最強大和扭矩最大的3.0升EcoBoost,那將是隱藏在BroncoRaptor引擎蓋下的V6發(fā)動(dòng)機。2023車(chē)型年的功率為418馬力和440磅英尺(597牛米)。鑒于RangerRaptor的價(jià)格將低于BroncoRaptor并且配備更小的輪胎,因此2024BroncoRaptor很可能會(huì )繼續成為頂級車(chē)型。
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