人們?yōu)槭裁匆獮槠?chē)購買(mǎi)寬體套件?好吧，出于同樣的原因，人們去體育館：打磨。如果只戴上真正的肌肉，就像用螺栓固定幾個(gè)碳纖維片并安裝車(chē)輪墊片一樣容易。

說(shuō)到車(chē)輪墊片，這只是一個(gè)虛擬的項目，這是一件好事，因為否則，在野馬公司工作的人買(mǎi)了所有需要的東西之后，我們可能會(huì )遇到市場(chǎng)短缺的情況。認真地看，您見(jiàn)過(guò)更寬的野馬嗎?

有“太寬”這樣的東西嗎?顯然，當您不適合進(jìn)入車(chē)道或需要雙車(chē)庫門(mén)才可以駛入一輛車(chē)時(shí)，您就知道自己走得太遠了，但是從嚴格的角度來(lái)看，我們的意思是。汽車(chē)會(huì )因為自身的利益而獲得過(guò)多的寬度嗎?我們知道它們可能太高-三菱i-MiEV讓人聯(lián)想起，現在我們說(shuō)的是“彈簧”，達契亞彈簧(Renault Kwid)也是如此，盡管程度較小。那些絕對可以通過(guò)訂閱健身房來(lái)完成。

為了回答我們自己的問(wèn)題，我們認為不應超過(guò)一個(gè)門(mén)檻，但我們越看Praagya Mittal的野馬，就越覺(jué)得它處于邊緣。再增加一英寸，它本來(lái)太大了，但就其站立方式而言，它的雙腳仍然屬于“可接受的”類(lèi)別。

作者選擇了1965年的福特野馬Fastback作為起點(diǎn)，因為誰(shuí)不喜歡1960年代的野馬?然后，他放下了懸架，直到其離地間隙被測量為幾分之一英寸，并在關(guān)鍵位置添加了幾噸碳纖維。

最引人注目的是前分離器(它讓您想起了蒸汽機的捕牛器嗎?)，輪拱和后空氣擴散器-因此，Praagya幾乎添加了所有東西。有些人可能會(huì )喜歡寬體套件的簡(jiǎn)單性，但是我們覺(jué)得它與'Stang'身體的其余部分形成了太多的對比，使其顯得比應有的突出。

造成這種視覺(jué)差異的主要原因可能是分離器，但是我們承認即使看起來(lái)并不容易，它看起來(lái)也很壯觀(guān)。另一方面，車(chē)輪-一套BBS Super RS-是一個(gè)很好的選擇，將新的mod與原始汽車(chē)的經(jīng)典本質(zhì)結合在一起，同時(shí)又提供了很好的美學(xué)適應性。

Praagya說(shuō)，這是他首次嘗試寬體概念，在這種情況下，我們會(huì )說(shuō)“做更多”。即使有些人可能不太喜歡這種樣式，他的工作質(zhì)量也毋庸置疑，因此我們絕對希望從他那里得到更多。并使其盡可能地極端-如果不在數字領(lǐng)域，那么在哪里?

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