十年前，當寶馬將335is推向世界時(shí)，這引起了不小的轟動(dòng)，這尤其要歸功于使用了一對渦輪增壓器和一個(gè)可選的雙離合變速器，后者是非M3 3系中的第一個(gè)。如今，這些巴伐利亞兩扇門(mén)仍然是不容忽視的力量，尤其是在售后市場(chǎng)的幫助下。那么，當這種Bimmer裝備C7雪佛蘭Corvette Z06時(shí)會(huì )發(fā)生什么呢?

我們正在談?wù)摰难┓鹛m直到2019年才停產(chǎn)，而其中置引擎繼任者仍在測試中(應該在今年晚些時(shí)候登陸)，所以這只是Z06引起一場(chǎng)爭論的理由之一。競爭激烈的沖刺世界中的目標。

并且，為了確保他的“ Vette”保持清晰，此示例的所有者已經(jīng)開(kāi)始了改裝之旅，盡管自定義位目前還很害羞。Z06的增壓6.2升V8發(fā)動(dòng)機在出廠(chǎng)時(shí)可提供650 hp(659 PS)和650 lb-ft(881 Nm)的扭曲力，帶有定制的割臺和冷氣進(jìn)氣口，但并未提及調音。 。至于變速器，此示例包裝了八速自動(dòng)變速器。

這335is?考慮到它的TT 3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生320 hp的功率，并在存貨時(shí)最大扭矩達到370 lb-ft(502 Nm)，因此，這門(mén)德國轎跑車(chē)應有的包裝了更嚴格的售后硬件。

再有，使用N54代號的這款電動(dòng)機已成為調音領(lǐng)域的寵兒，在論壇上僅就其渦輪增壓器進(jìn)行了無(wú)數討論。主題從工廠(chǎng)單元的升級后的入口和出口到定制渦輪增壓器，單渦輪增壓器轉換和重定位。

現在，在相機上引發(fā)戰斗的YouTuber(我可以當弗蘭克嗎?)在下面剪輯的第一部分中發(fā)出了一些警告，并提到寶馬駕駛員提出的普通渦輪增壓器索賠可能需要加一點(diǎn)鹽。哦，當我們在談?wù)摫荣悤r(shí)，請切記不要以街頭爭吵為例，當您想挑戰其他發(fā)燒友時(shí)，直接前往阻力區。

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