全電動(dòng)和/或渦輪增壓發(fā)動(dòng)機已經(jīng)在超級跑車(chē)世界中占據主導地位，但在蘭博基尼卻不是——而且不是在其全新的2023超級跑車(chē)旗艦上。

這家超級跑車(chē)公司透露，其替代長(cháng)壽命的Aventador仍將由自然吸氣的V12發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，但將由三臺電動(dòng)機助力，功率超過(guò)1000馬力(746千瓦)。

在專(zhuān)注于賽道的Corsa模式下，其輸出功率為1015hp(757kW)，其輸出將大大超過(guò)swansong2022LamborghiniAventadorLP-780-4Ultimae的574kW峰值。

蘭博基尼表示，與即將離任的Aventador相比，其新旗艦車(chē)型的動(dòng)力增加了30%，二氧化碳排放量減少了30%。

這很可能是蘭博基尼開(kāi)發(fā)的最后一款V12發(fā)動(dòng)機，歐洲2035年的零排放規定可能會(huì )在這款車(chē)的生產(chǎn)周期后淘汰蘭博基尼制造的最大、最純凈的發(fā)動(dòng)機。

新款超級跑車(chē)(代號為L(cháng)B744，但內部稱(chēng)為74X)也將能夠全電動(dòng)行駛——但最多只能行駛10公里，即便如此，也只能在非常小的油門(mén)開(kāi)度下行駛。

但總裁斯蒂芬溫克爾曼非常清楚蘭博基尼為什么要為L(cháng)B744通電，而這一切都與性能有關(guān)。

“電氣化關(guān)乎性能，是的。性能、安全性和使LB774成為更好的汽車(chē)，”Winkelmann說(shuō)。

“它融合了您在我們的超級跑車(chē)中所見(jiàn)慣用的東西和創(chuàng )新。V12HPEV–高性能電動(dòng)汽車(chē)。

“現在不是全電動(dòng)跑車(chē)的合適時(shí)機。我們品牌的人期待真正令人驚嘆的東西!

“像這樣的電動(dòng)傳動(dòng)系統也有優(yōu)勢;您可以做內燃機汽車(chē)永遠做不到的事情。

“用于轉彎的車(chē)輪速度控制，你可以產(chǎn)生汽車(chē)的敏捷性和反應性，這是內燃機汽車(chē)無(wú)法做到的。

“然后你可以利用電氣化來(lái)產(chǎn)生另一種駕駛樂(lè )趣。”

為實(shí)現這一目標，LB744的V12發(fā)動(dòng)機可提供607kW的功率和725Nm的扭矩，兩個(gè)前部電動(dòng)機各提供110kW/350Nm的功率，后部的另一個(gè)電動(dòng)機提供110kW/150Nm的扭矩。

雖然蘭博基尼尚未公布消耗量和排放量數據，但Winkelmann引用的30%的減少量將使其從18升/100公里降至12.6升/100公里，其二氧化碳排放量將從442克/公里降至309克/公里。

蘭博基尼傳統的V12超級跑車(chē)布局已經(jīng)改變，一個(gè)新的八速雙離合變速箱位于它的后面(而不是Aventador的前面)。

Aventador在其傳動(dòng)隧道中裝滿(mǎn)了變速箱，而新車(chē)將為其裝滿(mǎn)高密度鋰離子電池——但其容量?jì)H為3.8kWh，因此不要指望在任何規模適中的城鎮中安靜行駛。

在蘭博基尼內部被稱(chēng)為L(cháng)545的6.5升V12經(jīng)過(guò)大量修改以減輕重量，適應不同的方向并提高轉速。

V12本身的功率為607kW，轉速為9250rpm，使其成為蘭博基尼V12有史以來(lái)最強大、轉速最高的量產(chǎn)車(chē)，也是當今轉速最高的量產(chǎn)車(chē)之一。

首席技術(shù)官RouvenMohr堅稱(chēng)，混合動(dòng)力系統都在那里為其提供支持。

蘭博基尼lb744動(dòng)力總成3月7日上午10點(diǎn)1

“我們想要一種混合動(dòng)力車(chē)來(lái)增加對V12發(fā)動(dòng)機的感知，”他說(shuō)。

“我們不想像某些人那樣犯錯誤，從而失去混合動(dòng)力系統汽車(chē)的身份。”

發(fā)動(dòng)機重量減輕了17公斤，重218公斤，部分改裝包括新的曲軸和曲軸箱，而壓縮比從11.9:1上升到平流層的12.62:1。

它需要新的氣門(mén)機構來(lái)應對轉速，轉速比Aventador的8500rpm高出750rpm，而不會(huì )損失扭矩。

“我們達到了我們想要的轉速限制。我們看到一些競爭對手通過(guò)增加轉速來(lái)增加功率，但扭矩卻下降了。我們不那樣做。

“我們想要更大的扭矩，我們得到了5Nm以上的扭矩，而且在轉速范圍內的每個(gè)點(diǎn)上，曲線(xiàn)總是超過(guò)舊的，”莫爾說(shuō)。

這意味著(zhù)僅V12發(fā)動(dòng)機就可以在6750rpm時(shí)為L(cháng)B774提供725Nm的扭矩，雖然蘭博基尼并未對這款新型超級跑車(chē)提出可靠的性能要求，但如果它不能在2.5秒內達到100公里/小時(shí)，它將感到震驚。

“我們甚至改進(jìn)了聲音特性。漸強更加銳利，我們改進(jìn)了踩油門(mén)響應;它的反應速度有多快，”莫爾聲稱(chēng)。

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