2023日產(chǎn)Z似乎肯定會(huì )憑借其后驅V6渦輪增壓雙門(mén)轎跑車(chē)的主要競爭對手豐田GRSupra贏(yíng)得人氣大戰，自9月在澳大利亞推出以來(lái)首次銷(xiāo)售量很大，預購量巨大.

日產(chǎn)澳大利亞在去年的最后三分之一交付了129輛新款第七代Z，而2022年全部12個(gè)月的Supra銷(xiāo)量為141輛，但預計到2023年將交付約1200輛Z，其中絕大多數將是手冊。

相比之下，的ToyotaSupra于2019年9月在當地推出時(shí)以純汽車(chē)形式上市，價(jià)格更高，最初在澳大利亞分配了約300輛汽車(chē)。

盡管如此，新的Supra在銷(xiāo)售的第一年(327對178的銷(xiāo)量)和2020年(198對109)的銷(xiāo)量都超過(guò)了舊款370Z，而之前的Z在銷(xiāo)售的最后一年回擊，2021年的銷(xiāo)量為260輛，而2021年的銷(xiāo)量為155輛。同上。

去年9月推出的Supra手冊未能重振豐田跑車(chē)的銷(xiāo)量，除非大幅降價(jià)，否則Supra(起價(jià)87,000美元加上上路費)的銷(xiāo)量極不可能接近日產(chǎn)Z(73,000美元加上獸人)在可預見(jiàn)的未來(lái)，鑒于后者目前更便宜14,000美元。

事實(shí)上，新一代日產(chǎn)Z的新穎性將澳大利亞客戶(hù)的興趣推向了新的高度。

在已經(jīng)用現金預購的1200輛汽車(chē)中，大約840輛將是配備Exedy離合器、降檔轉速匹配、輕質(zhì)碳纖維復合驅動(dòng)軸和機械限滑差速器的六速手動(dòng)變速器。

“大約70%的訂單是[for]手冊，”NissanAustralia的總經(jīng)理AdamPaterson告訴carsales。

但對于生銹的劫頭來(lái)說(shuō)，這也不全是好消息。一些買(mǎi)家將不得不等待他們的298kW雙座雙門(mén)轎跑車(chē)-可能超過(guò)12個(gè)月。

“我們只剩下1200個(gè)[預購]單位，目標是在一年內清除這些單位，”Paterson說(shuō)。

鑒于全球對新款日產(chǎn)Z的需求依然旺盛，再加上半導體短缺和運輸延誤，該預測可能過(guò)于樂(lè )觀(guān)。

“我們正在努力盡快實(shí)現這一目標，但所有這些組件可用性挑戰都在不斷變化，”他說(shuō)。

雖然1200輛的年銷(xiāo)量與澳大利亞最受歡迎的新車(chē)(例如SUV和雙駕駛室4x4皮卡車(chē))的銷(xiāo)量相比微不足道，但跑車(chē)領(lǐng)域真正關(guān)乎的不是利潤，而是形象。

跑車(chē)是品牌建設者;它們是任何特定汽車(chē)制造商系列產(chǎn)品中的名人，像Supra和86這樣的汽車(chē)幫助改變了客戶(hù)對豐田的看法，從一個(gè)穿著(zhù)開(kāi)衫的煙斗和拖鞋品牌轉變?yōu)橐粋€(gè)冷靜而自信的潮流引領(lǐng)者。

的Z轎跑車(chē)及其GT4賽車(chē)分支將對日產(chǎn)做同樣的事情。

“我們對人們如何成群結隊地在我們的經(jīng)銷(xiāo)商處看到汽車(chē)以及我們在社交和評論中看到的興奮感到非常興奮，”帕特森說(shuō)。

“關(guān)于手動(dòng)后驅400馬力跑車(chē)的總體反饋[令人鼓舞]，并且仍然有很多熱情的觀(guān)眾肯定會(huì )喜歡它。”

然而，與所有跑車(chē)一樣，未來(lái)幾年對新款Z的需求將會(huì )減弱。在這種情況下，日產(chǎn)將通過(guò)高端NISMO版本和可能的其他幾個(gè)Z變體擴大范圍。

這次不會(huì )有敞篷車(chē)，謝天謝地，日產(chǎn)Z型SUV也不會(huì )。

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