敏銳的讀者會(huì )知道 993 系列 保時(shí)捷 911在車(chē)輛層次結構方面處于一個(gè)非常有趣的位置。它是使用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機的最后一個(gè)變體，許多人會(huì )認為它比 996 的繼任者更容易讓人眼前一亮。無(wú)論如何，Gunther Werks發(fā)布了對德國汽車(chē)的超特殊Speedster詮釋。

毫不奇怪，這個(gè)例子已經(jīng)過(guò)大量修改，以提供一些非常令人印象深刻的性能和美學(xué)證書(shū)。顯然，乍一看很難不注意到車(chē)頂的遺漏——這與 Speedster 的名稱(chēng)保持一致。然而，雖然這會(huì )產(chǎn)生一種非常值得一看的車(chē)輛，但它確實(shí)帶來(lái)了許多工程挑戰。

為了應對與車(chē)頂刪除相關(guān)的較低結構剛度，GW在之前轎跑車(chē)后座隔間所在的負空間中增加了加強件。新的防滾架和防滾環(huán)系統也有助于加強底盤(pán)，以保護乘員。

動(dòng)力由 Rothsport Racing 改裝的 4.0 升六缸發(fā)動(dòng)機提供，輸出功率約為 435 馬力(324 千瓦)。值得慶幸的是，這個(gè)熱棒不僅僅是一些外部調整和更多的力量。993 Speedster 采用 JRZ 提供的全新動(dòng)態(tài)懸架組件，并配有更硬、更輕的 Eisenlohr Racing 立柱。

完整的套件足以在 WeatherTech Raceway Laguna Seca 創(chuàng )下風(fēng)冷單圈記錄。Randy Pobst 在方向盤(pán)后面，僅用 1 分 30.99 秒就在 2.2 英里(3.6 公里)長(cháng)的賽道上開(kāi)火。如果您想獲得這樣的機器，請迅速行動(dòng)，因為只會(huì )制造 25 臺。

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