特斯拉最近表示，“生產(chǎn)瓶頸”正在減緩其 Model 3 的努力，據稱(chēng)一份新報告闡明了原因：至少據消息人士稱(chēng)，部分零件是手工制造的。這些消息來(lái)源聲稱(chēng)，這種手工制造過(guò)程涉及 Model 3 汽車(chē)的“主要部分”，并且直到 9 月初仍在進(jìn)行手工生產(chǎn)。

本周早些時(shí)候，特斯拉公布了其第三季度的生產(chǎn)和交付數據，其中有一個(gè)消息是它錯過(guò)了 Model 3 的目標約 80%。該公司解釋說(shuō)，其數量少是由于該公司加利福尼亞汽車(chē)廠(chǎng)和內華達州超級工廠(chǎng)的某些制造系統的啟動(dòng)延遲比預期的要長(cháng)。這個(gè)問(wèn)題也被歸咎于瓶頸。

在接受《華爾街日報》采訪(fǎng)時(shí)，不愿透露姓名的消息人士稱(chēng)，直到最近，Model 3 的主要部件都是手工制造的，過(guò)程緩慢導致數量較少。據報道，這種手工組裝是在訂購車(chē)輛的客戶(hù)不知情的情況下完成的。Model 3 的生產(chǎn)于今年 7 月開(kāi)始。

消息人士稱(chēng)，手工制造是由于特斯拉的裝配線(xiàn)在幾周前還沒(méi)有準備好投入生產(chǎn)。為特斯拉工人指定了一個(gè)特殊區域，在裝配線(xiàn)系統完成時(shí)手工組裝零件。當然，手工組裝與特斯拉實(shí)現其先前聲明的 Model 3 目標所需的大規模生產(chǎn)完全相反。

今晚早些時(shí)候，馬斯克宣布特斯拉的電動(dòng)半掛卡車(chē)的發(fā)布會(huì )從本月底推遲到 11 月 16 日。在他的推文中，他解釋說(shuō)，由于專(zhuān)注于增加電池產(chǎn)量以及“轉移資源以解決 Model 3 的瓶頸。”

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