捷豹公布了其電動(dòng)豪華 SUV 款捷豹 I-PACE，并試圖正面迎戰特斯拉的 Model X。這輛車(chē)將是該汽車(chē)制造商的第一款全電動(dòng)汽車(chē)，在其 90 kWh 鋰離子電池充滿(mǎn)電的情況下，預計可行駛 240 英里，以及您對帶有 Jaguar 徽章的汽車(chē)所期望的駕駛動(dòng)態(tài)。

Jaguar 聲稱(chēng)，這意味著(zhù) 0-60 英里/小時(shí)的時(shí)間為 4.5 秒，由兩個(gè)用于標準全輪驅動(dòng)的電動(dòng)機提供。每個(gè)提供 197 馬力，一個(gè)在前軸，一個(gè)在后軸：它們一起提供 394 馬力和非常健康的 512 磅 - 英尺。的扭矩。最高速度為每小時(shí) 124 英里。

從外部看，I-PACE 概念的延續是顯而易見(jiàn)的。其中包括 C-X75 Supercar Concept 造型提示，帶有汽車(chē)制造商傳統格柵的低矮引擎蓋和用于改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)的內置引擎蓋勺。同時(shí)，后部是方形的，彎曲的后窗都增加了較低的阻力系數。

在內部，電氣化的好處體現在可用空間方面。 款 I-PACE 的實(shí)際尺寸使其屬于中型 SUV 細分市場(chǎng)，但內部空間——包括 35 英寸的后腿部空間和 0-43 立方英尺的中央儲物箱——更類(lèi)似于全尺寸 SUV。后排座椅下方也有更多的存儲空間，而后備箱有 25.3 立方英尺。容量，或者第二排折疊后，51 立方英尺。

這是由于電池組安裝在汽車(chē)的低處，在地板的車(chē)軸之間。Jaguar 表示這足以提供 50:50 的重量分配;它適用于帶有 Integral Link 后懸架和主動(dòng)空氣懸架作為標準的 I-PACE。駕駛員可配置的自適應動(dòng)態(tài)系統是可選的。兩種級別的再生制動(dòng)——高或低——將提供一個(gè)選擇，當你抬起油門(mén)時(shí)汽車(chē)減速的速度。

至于充電，這當然取決于您將 I-PACE 插入的內容。如果您可以使用 100 kW 直流充電器，則可以在 40 分鐘內達到 80%。但是，在 240 伏 2 級充電器上，您需要大約 10 小時(shí)才能完成相同的操作，或者幾乎 13 小時(shí)才能完全充滿(mǎn)電池。

它由捷豹的應用程序、汽車(chē)制造商計劃與汽車(chē)一起發(fā)布的 Alexa 技能以及 I-PACE 自己的儀表板控制。這就是我們在 Range Rover Velar 上首次看到的 InControl Touch Pro Duo 信息娛樂(lè )系統，它帶有雙觸摸屏和多用途物理控制器。導航包的更新不僅會(huì )根據速度和距離制定路線(xiàn)，還會(huì )考慮道路地形和其他條件，以最大限度地提高電動(dòng)范圍。它甚至會(huì )在進(jìn)行這些計算時(shí)牢記您自己的駕駛風(fēng)格。

平視顯示器將是可選的，并且從特斯拉的書(shū)中摘下一頁(yè)，捷豹表示 I-PACE 將成為其第一款支持 OTA 軟件更新的汽車(chē)。它將標配全景玻璃車(chē)頂，座椅可選擇皮革、Luxtec 織物或優(yōu)質(zhì)紡織品 Kvadrat 羊毛混紡和科技絨面革。

發(fā)布時(shí)將提供三種裝飾：S、SE 和 HSE。Jaguar 還將擁有基于 HSE 的 I-PACE First Edition 車(chē)型，并且僅在 EV 的第一年提供。對于捷豹最近推出的其他 SUV F-PACE 和今年的 E-PACE，這一策略已被證明非常成功。

捷豹表示，預計 款 I-PACE 將于 年下半年抵達經(jīng)銷(xiāo)商處。定價(jià)將于下周在 年日內瓦車(chē)展上公布，屆時(shí)該車(chē)將正式亮相。

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