不久前，Bollinger 首席執行官 Robert Bollinger 就這家總部位于底特律的電動(dòng)汽車(chē)制造商的 B1 SUV 和B2 皮卡發(fā)表了大膽的聲明。“我們的愿景是改造卡車(chē)，而不僅僅是讓它們電氣化，”Bollinger 說(shuō)。就在最近，Bollinger 獲得了 B1 和 B2 上的 Passthrough 和 Frunkgate 功能的專(zhuān)利。

“這是一個(gè)簡(jiǎn)單的想法，但它改變了卡車(chē)，”Bollinger 補充道。簡(jiǎn)而言之，Frunkgate 就像皮卡車(chē)中的傳統尾門(mén)。但是，Bollinger's Frunkgate 位于 B1 和 B2 的前面。

frunkgate 完全折疊，可以兼作工作站?，F在，后備箱或前行李箱提供 8.6 立方英尺(244 升)的存儲空間。但在 frunk 背后是一個(gè)傳遞。這允許乘客從車(chē)內接觸到后備箱。

此外，直通允許在前后座椅之間、穿過(guò)后艙并朝向尾門(mén)存放更長(cháng)的物品。所有這一切的結果是在搬運梯子、木材、桿子方面具有無(wú)與倫比的多功能性——你能想到的。普通皮卡通常配備1.8至2.4米的貨廂。但在Bollinger B1和B2中，它本質(zhì)上擁有4.9米長(cháng)的貫通床身，這在行業(yè)內是前所未有的。

由于在新興的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域競爭依賴(lài)于創(chuàng )造奇跡來(lái)吸引注意力，因此 Bollinger B1 和 B2 中這種巧妙的 Passthrough 和 Frunkgate 功能無(wú)疑引起了我們的注意。“是時(shí)候做一些新的事情了，”Bollinger 補充道。“我只是想毫不妥協(xié)地制造出最好的卡車(chē)。”

Bollinger B1 SUV 和 B2 皮卡的核心是3 級工作車(chē)輛，與雪佛蘭、GMC、福特、Rivian 甚至特斯拉等老牌和新人競爭。除了擁有獨特的直通床外，Bollingers 還擁有可拆卸的門(mén)和屋頂板，就像吉普牧馬人或角斗士一樣。它配備了一個(gè) 120 kWh 的大電池組，可以通過(guò)后備箱中的一組 30 安培電源插座為工具、配件和小工具供電。

Bollinger B1 和 B2 都有雙電動(dòng)機和全輪驅動(dòng)。根據 Bollinger 的說(shuō)法，這兩個(gè)電機可產(chǎn)生 614 馬力和 668 磅英尺的扭矩。B2 在 4.5 秒內加速到 60 英里/小時(shí)，最高時(shí)速為 100 英里/小時(shí)。B1 和 B2 的預期 EPA 范圍約為 200 英里。憑借如此大的動(dòng)力和重量，兩輛車(chē)的最大牽引能力為 7,500 磅，有效載荷為 5,000 磅。

憑借 Passthrough 和 Frunkgate 功能的新專(zhuān)利，Bollinger 似乎在生產(chǎn)備受青睞且用途廣泛的 3 類(lèi)工作車(chē)輛方面走在正確的軌道上。我們唯一的抱怨是基本價(jià)格。無(wú)論是B1和B2在每個(gè)$ 125,000開(kāi)始。

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