據韓國網(wǎng)站《朝鮮日報》最近的報道，4月6日報道，現代汽車(chē)集團于3月29日召開(kāi)緊急會(huì )議，并與工會(huì )就4月5日其蔚山工廠(chǎng)停產(chǎn)的計劃進(jìn)行了談判。由于汽車(chē)半導體短缺，蔚山工廠(chǎng)生產(chǎn)的配件供應出現問(wèn)題。如果確定停產(chǎn)，車(chē)輛的交付時(shí)間將會(huì )延遲。

據韓媒報道，3月24日，特斯拉將在華推出的Model Y車(chē)型價(jià)格從33.9萬(wàn)元(約5860萬(wàn)韓元)上調至34.79萬(wàn)元(約6010萬(wàn)韓元)，增幅約150萬(wàn)韓元。據悉，漲價(jià)的原因是近期汽車(chē)半導體供應不足，導致生產(chǎn)成本增加。這是全球汽車(chē)半導體短缺導致汽車(chē)價(jià)格首次上漲。特斯拉不同于傳統汽車(chē)廠(chǎng)商，可以隨時(shí)調整價(jià)格。一位汽車(chē)行業(yè)相關(guān)人士表示，“如果半導體的短缺持續很長(cháng)時(shí)間，汽車(chē)生產(chǎn)成本必然會(huì )增加，其他公司只能提高新車(chē)的價(jià)格?！?

報告認為，汽車(chē)用半導體短缺初步表現為汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)能下降、收入惡化。然而，隨著(zhù)半導體的長(cháng)期短缺，市場(chǎng)和消費者開(kāi)始分擔壓力。汽車(chē)用半導體的短缺，在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了“蝴蝶效應”。

如果現代汽車(chē)集團最終決定在4月初停止在蔚山工廠(chǎng)的生產(chǎn)，估計IONIQ 5和KONA的產(chǎn)能分別約為6500輛和6000輛。特別是現代汽車(chē)首款專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)——IONIQ 5，目前只預訂了3萬(wàn)多輛，估計出庫負擔嚴重。

報告顯示，生產(chǎn)IONIQ 5需要約500個(gè)汽車(chē)半導體，比普通燃油車(chē)還多?，F代汽車(chē)相關(guān)負責人表示，“在半導體供需緊張的情況下，我們正在最大限度地調整交付時(shí)間表。但如果這種情況持續很長(cháng)時(shí)間，可能會(huì )產(chǎn)生影響?！?

報告認為，汽車(chē)行業(yè)成本上升短期內沒(méi)有解決方案。目前，世界對半導體的需求遠遠超過(guò)供應。即使半導體企業(yè)立即增加生產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)際生產(chǎn)至少要幾個(gè)月后才能開(kāi)始。韓國汽車(chē)行業(yè)一位相關(guān)人士表示，“今年大部分熱門(mén)車(chē)型都難免出現交付延遲的情況。配件價(jià)格上漲帶來(lái)的成本增加，很可能會(huì )體現在新車(chē)的價(jià)格上?！?

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