奇怪的是，雖然這兩種模型確實(shí)是天壤之別，但它們確實(shí)有相似之處——當被數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力領(lǐng)域修改時(shí)，它們表明即使是微小的數字變化也會(huì )在(CGI)感知上產(chǎn)生明顯的差異。沒(méi)有必要把我們的話(huà)視為理所當然，因為我們有一些雄辯的例子。

從邏輯上講，現代索納塔是一款非常平凡的中型汽車(chē)，自1985年以來(lái)一直在生產(chǎn)。很快，它將慶祝其成立40周年，坦率地說(shuō)，它離它不起眼的起源再遠不過(guò)了?；氐?980年代后期，最初的索納塔只是改頭換面的現代Stellar(韓國人在許可下生產(chǎn)的福特Cortina的已停產(chǎn)替代品)，升級后的發(fā)動(dòng)機只用了幾年就因性能不佳而被撤回客戶(hù)接待。

從1988年的第二代開(kāi)始，索納塔的史詩(shī)之旅才開(kāi)始，現在已經(jīng)到了第八代。鑒于跨界車(chē)、SUV和卡車(chē)的增長(cháng)速度以及乘用車(chē)如何成為瀕危物種，沒(méi)有人真正知道是否會(huì )出現第九次迭代，但至少更新后的2024索納塔似乎并不關(guān)心任何此類(lèi)問(wèn)題。取而代之的是，改款將在2023年首爾機動(dòng)車(chē)展上作為最新造型風(fēng)氣和搖擺不定的好引擎(如2.5升渦輪增壓或2.0升混合動(dòng)力裝置)的驕傲成員。

不管怎樣，有人會(huì )說(shuō)它不如蘭博基尼Revuelto有趣。這是肯定的，但后者也不會(huì )在很多例子中出售。說(shuō)實(shí)話(huà)，這家充滿(mǎn)異國情調的汽車(chē)制造商還有其他的魚(yú)要炸，比如為追隨SianFKP37和Aventador腳步的車(chē)型鋪上紅地毯，成為該公司第一款配備插電式混合動(dòng)力V12的汽車(chē)動(dòng)力系統。

以前被稱(chēng)為L(cháng)B744，雖然我們從去年5月就知道了Revuelto的綽號，但這款超級跑車(chē)恰好有1,001馬力-這超過(guò)了布加迪威龍EB16.4在2005年作為新黃金提供的(1,001ps-又名987馬力)超級跑車(chē)的標準?，F在，超級跑車(chē)的收入遠不止于此!當然，1,015ps的額定功率超過(guò)了法拉利SF90Stradale的1,000ps/986馬力閾值。

現在，這無(wú)疑使它們成為本周最引人入勝的新奇事物——無(wú)論是在現實(shí)世界中，還是在汽車(chē)像素大師的數字世界中。幾個(gè)CGI專(zhuān)家很快就提出了一個(gè)很好的例子。首先，吉姆(又名jlord8在社交媒體上)決定即使美國人不再購買(mǎi)它們，旅行車(chē)總是比轎車(chē)好。他繼續向我們展示了使奏鳴曲成為出色的旅行車(chē)型所需的非常小的變化。其次，隱藏在jbcars

綽號后面的藝術(shù)家為全新的蘭博Revuelto提出了一個(gè)“微妙”的空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括一個(gè)黑色的小翼和一個(gè)重新設計的單出口排氣系統。同樣，這些都是可能產(chǎn)生重大影響的小修改-坦率地說(shuō)，我會(huì )冒險并假設兩者都值得我們的CGI大廳通行證!

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