除了Rolls-Royce、Bentley、AstonMartin、Jaguar和LandRover等知名品牌外，英國汽車(chē)行業(yè)還誕生了其他現已倒閉的汽車(chē)制造商，這些汽車(chē)制造商生產(chǎn)了一些令人印象深刻的車(chē)型?？梢哉f(shuō)，這些被遺忘已久的品牌中最有趣的是JensenMotors。

最初成立于1922年的WJSmith&SonsLimited，該公司為英國的幾家卡車(chē)制造商生產(chǎn)車(chē)身。隨著(zhù)定制汽車(chē)制造商艾倫和理查德詹森的聘用，業(yè)務(wù)擴展到制造定制車(chē)身。到1930年代中期，兄弟倆買(mǎi)下了多數股權，并將公司更名為JensenMotors。

早在1938年，除了車(chē)身，風(fēng)俗(包括為好萊塢傳奇人物克拉克蓋博制造的非常著(zhù)名的福特)和商用車(chē)，Jensen也在生產(chǎn)自己的汽車(chē)。不幸的是，大約一年后，第二次世界大戰爆發(fā)，一切都戛然而止。該公司通過(guò)建造多個(gè)坦克部件(例如炮塔)以及救護車(chē)和消防車(chē)為戰爭做出了貢獻。

二戰結束后，Jensen靠開(kāi)發(fā)商用車(chē)和公共汽車(chē)勉強生存，但他們也制造了一款名為PW(戰后)的豪華轎車(chē)。隨著(zhù)有前途的設計師EricNeale的加入，公司開(kāi)始開(kāi)發(fā)創(chuàng )新的玻璃纖維車(chē)身1950年代的豪華旅行車(chē)。541系列和速度極快的C-V8等車(chē)型因其性能、操控性和制造質(zhì)量而受到贊譽(yù)，這有助于提高Jensen的知名度，并提供足夠的資金來(lái)增加公司對跑車(chē)制造的關(guān)注。

JensenInterceptor：使FF成為可能的成功模型

到20世紀60年代中期，Jensen正在開(kāi)發(fā)克萊斯勒大缸體動(dòng)力C-V8的替代品，C-V8是當時(shí)加速最快的汽車(chē)之一，從0加速到60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))僅需6.7秒.這款名為Interceptor的銘牌曾用于1950年代一款不相關(guān)的車(chē)型，這款新車(chē)于1966年推出，是世界上最精致的豪華旅行車(chē)的合法競爭對手。

Interceptor采用由著(zhù)名車(chē)身制造商CarrozzeriaTouring設計的玻璃纖維車(chē)身，具有風(fēng)格，散發(fā)著(zhù)英式奢華氣息，并提供肌肉車(chē)性能。與其前身一樣，它由一系列克萊斯勒V8發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，其中最強大的發(fā)動(dòng)機于1971年問(wèn)世。這款強大的發(fā)動(dòng)機是440ci(7.2升)、三重碳水化合物六組發(fā)動(dòng)機，額定功率為385馬力(390PS)。

Interceptor成為Jensen最成功的車(chē)型，并幫助制造商享譽(yù)全球。雖然它絕不便宜，但它非常好，以至于該公司在幾個(gè)歐洲市場(chǎng)和美國銷(xiāo)售它

弗格森公式

除了標準的RWD攔截器，Jensen還開(kāi)發(fā)了一個(gè)密切相關(guān)但更高級的版本，稱(chēng)為FF。該名稱(chēng)代表FergusonFormula，這是一種創(chuàng )新的AWD系統，由FergusonResearchLtd開(kāi)發(fā)，使該車(chē)型成為世界上第一款非越野AWD量產(chǎn)車(chē)。

與早期的4WD系統一樣，FergusonFormula使用中央差速器將扭矩分配到兩個(gè)車(chē)軸。但它在六十年代的創(chuàng )新之處在于使用了兩個(gè)單向離合器，使其能夠不均等地分配扭矩。因此，37%的扭矩設置在前輪上，而63%的扭矩設置在后輪上，這一比例有助于FF在任何天氣條件下都能無(wú)可挑剔地處理。

傳說(shuō)當奧迪開(kāi)始開(kāi)發(fā)其Quattro系統時(shí)，其工程師采購了一輛JensenFF，將其拆解并廣泛研究了其AWD系統。此外，有傳言稱(chēng)，斯巴魯和AMC都從FF中汲取靈感，開(kāi)發(fā)了他們的首款AWD車(chē)型Leone和Eagle。

奢華、性能和可靠性的創(chuàng )新組合。

除了AWD之外，FF還是第一款配備防抱死制動(dòng)系統(ABS)的量產(chǎn)跑車(chē)。它被稱(chēng)為Maxaret，最初由Dunlop開(kāi)發(fā)用于飛機，經(jīng)過(guò)調整后可與FergusonFormula系統配合使用，以防止輪子抱死。盡管與采用電子設備的現代版本相比顯得簡(jiǎn)陋，但事實(shí)證明，全機械系統工作得非常好。體育畫(huà)報在1960年代的一篇文章中介紹了JensenFF，并稱(chēng)其為世界上最安全的汽車(chē)。就外觀(guān)而言，FF與常規攔截器幾乎沒(méi)有區別，尤其是對于那些不熟悉這些模型的人來(lái)說(shuō)。它使用了同樣優(yōu)雅的CarrozzeriaTouring

-設計的車(chē)身，盡管有細微的變化。最明顯的是在前輪拱后面使用雙通風(fēng)口。

作為標準配置，FF配備了同樣優(yōu)雅的內飾，包括木紋飾邊和精美的皮革內飾。由于A(yíng)WD系統的附加組件，該車(chē)有一個(gè)笨重的傳動(dòng)通道，但Jensen的設計師設法巧妙地在其中加入了一個(gè)儲物箱。在頂部，蓋子也用皮革裝飾并充當扶手。

在絕大多數FF中，動(dòng)力來(lái)自可靠的克萊斯勒383-ci(6.3升)B系列V8，這曾經(jīng)是Mopar性能的首選在美國使用發(fā)動(dòng)機，直到426HEMI發(fā)布。與TorqueFliteA727三速自動(dòng)變速箱配合使用時(shí)，它的額定功率為326馬力(330馬力)，使這款豪華旅行車(chē)能夠在7.7秒內從靜止狀態(tài)加速至60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))。

Jensen還制造了一些帶有440臺六塊裝V8發(fā)動(dòng)機的FF，這些發(fā)動(dòng)機通常只在RWD攔截器上可用。更令人印象深刻的是一輛配備傳奇426HEMI的實(shí)驗車(chē)。然而，進(jìn)口大象的額外成本及其對標準懸架系統的負面影響意味著(zhù)原型從未投入生產(chǎn)。

不幸的是，它從未取得商業(yè)上的成功

AWDJensenFF在技術(shù)創(chuàng )新方面遙遙領(lǐng)先，是1966年至1971年間金錢(qián)可以買(mǎi)到的最令人興奮的跑車(chē)之一。盡管如此，這家英國公司僅售出300多輛，這是一個(gè)極其數字很??低，尤其是與Jensen成功售出的6,000臺攔截機相比。

這款GrandTourer的起價(jià)比已經(jīng)很昂貴的Interceptor高出約30%，這使其成為世界上最昂貴的汽車(chē)之一。即使它充滿(mǎn)了創(chuàng )新，但很少有人愿意花這么多錢(qián)購買(mǎi)一輛不是由歐洲老牌汽車(chē)制造商制造的汽車(chē)，而且它配備了相當過(guò)時(shí)的美國V8，而不是像法拉利那樣的源自賽車(chē)運動(dòng)的V12旗艦。

撇開(kāi)過(guò)高的價(jià)格不談，FF從未在商業(yè)上取得巨大成功的主要原因是Jensen無(wú)法提供左駕版本。這是因為4WD系統的前驅動(dòng)軸沿底盤(pán)左側運行，無(wú)法使用LHD前軸和轉向柱。這嚴重影響了英國以外的銷(xiāo)售，尤其是在美國，Interceptor在富裕的愛(ài)好者中相當受歡迎。

所有這一切，再加上Jensen缺乏聲望，導致FF在生產(chǎn)結束后不久就被遺忘了。作為那個(gè)時(shí)代最具創(chuàng )新性的跑車(chē)之一，目前絕大多數車(chē)迷都不知道它，但從好的方面來(lái)說(shuō)，擁有一輛不需要七位數的預算。根據多款老爺車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，一輛狀況良好的JensenFF目前的平均價(jià)值約為90,000美元，這對于汽車(chē)歷史上罕見(jiàn)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)是非常低的。

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