2022 年底，美國環(huán)境保護署 (EPA) 發(fā)布了年度汽車(chē)趨勢報告。它涵蓋 2021 年車(chē)型，提供有關(guān)各種新車(chē)統計數據的最新數據，包括燃油效率和二氧化碳排放量。簡(jiǎn)而言之，汽車(chē)從未像現在這樣高效、清潔和強大。

這是報告的簡(jiǎn)短版本，我們的意思是簡(jiǎn)短。完整的報告長(cháng)達 158 頁(yè)，但平均而言，它顯示新車(chē)的整體燃油經(jīng)濟性提高了 32%，而 CO2個(gè) 排放量下降了 25%。同時(shí)，馬力增加了 20%。這些百分比的起點(diǎn)是 2004 年，這一年燃油經(jīng)濟性在經(jīng)歷了十多年的下降后開(kāi)始穩步上升。

重要的是要記住，這是一個(gè)整體行業(yè)平均水平。該報告將車(chē)輛分為五類(lèi)：皮卡車(chē)、卡車(chē)-SUV、轎車(chē)-SUV、轎車(chē)/貨車(chē)和小型貨車(chē)。這兩個(gè) SUV 類(lèi)別按重量分開(kāi)，超過(guò) 6,000 磅的車(chē)輛屬于卡車(chē)-SUV 領(lǐng)域。Car-SUV 是小型車(chē)型的家園，這些車(chē)型可能有也可能沒(méi)有四輪驅動(dòng)或 AWD 系統。眾所周知，在過(guò)去 20 年中，購買(mǎi)趨勢已顯著(zhù)轉向 SUV 領(lǐng)域。

因此，該報告指出，如果市場(chǎng)沒(méi)有遠離轎車(chē)和小型貨車(chē)，改進(jìn)可能會(huì )更大。一個(gè)典型的例子是特定類(lèi)別的燃油經(jīng)濟性數據，顯示小型貨車(chē)的燃油經(jīng)濟性增幅最大，達到 3.9 英里/加侖，而皮卡車(chē)的燃油經(jīng)濟性增幅幾乎不明顯，為 0.1 英里/加侖。該報告還提到了特定汽車(chē)制造商的統計數據，并指出 Stellantis 的二氧化碳排放量最高2個(gè)排放量在主要制造商中具有最低的燃油經(jīng)濟性。毫無(wú)疑問(wèn)，擁有全電動(dòng)陣容的特斯拉在經(jīng)濟性和排放方面名列前茅。

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