如果您希望派遣自動(dòng)駕駛 Tesla 來(lái)接載一些 Uber 或 Lyft 乘客并為自己的每月租賃付款做出貢獻，那是個(gè)壞消息。雖然這家電動(dòng)汽車(chē)公司可能對其自動(dòng)駕駛技術(shù)非常滿(mǎn)意，該技術(shù)的硬件將預裝在從現在開(kāi)始生產(chǎn)的每輛汽車(chē)上，但它對用于拼車(chē)計劃并不滿(mǎn)意。也就是說(shuō)，除非它是特斯拉自己的。

對特斯拉來(lái)說(shuō)，這是不小的承諾。目前正在制造的所有新型 Model S 和 Model X 車(chē)輛都將配備自動(dòng)駕駛系統所需的更新傳感器套件。與此同時(shí)，Model 3——預計將于 底交付的首批車(chē)型——也將配備這些傳感器。

雖然硬件將包含在標價(jià)中，包括八個(gè)攝像頭，提供車(chē)輛周?chē)?360 度視野，以及雷達和超聲波，但軟件將是付費升級。特斯拉的埃隆馬斯克昨晚證實(shí)，這將是 8,000 美元。相比之下，目前的 Autopilot 功能售價(jià)為 3,000 美元。

不久之后，一些特斯拉粉絲表達了他們渴望通過(guò)派出他們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)賺錢(qián)的能力來(lái)抵消這筆費用。當然，可以自動(dòng)駕駛的車(chē)輛是很有前途的自動(dòng)駕駛出租車(chē)。事實(shí)上，Uber 和 Lyft 都在為自己努力。

不過(guò)，在特斯拉的新車(chē)之前，兩家公司都沒(méi)有任何車(chē)輛進(jìn)入公共道路的跡象。與此同時(shí)，特斯拉已經(jīng)搶先了這樣的車(chē)主野心，還沒(méi)來(lái)得及動(dòng)手就將其斬斷。在更新的 Autopilot 產(chǎn)品頁(yè)面上的說(shuō)明中，該汽車(chē)制造商明確表示，如果與第三方拼車(chē)服務(wù)一起使用，其自動(dòng)駕駛系統將無(wú)法工作。

目前尚不清楚特斯拉打算如何對此進(jìn)行監管。雖然與汽車(chē)相關(guān)的情況不如手機或控制臺常見(jiàn)，但最終用戶(hù)許可協(xié)議 (EULA) 通常包含一些條款組合，僅通過(guò)使用產(chǎn)品，就被視為已獲得所有者的同意。簡(jiǎn)而言之，即使您可能已經(jīng)從特斯拉購買(mǎi)了這輛車(chē)，它仍然可能擁有限制您使用車(chē)輛方式的法律權力。

這家汽車(chē)制造商可能會(huì )做出懲罰性的反應，結束未來(lái)的軟件更新，就像馬斯克承諾的那樣，將逐漸為其汽車(chē)提供自動(dòng)功能。對于那些無(wú)視禁令的人，它可能會(huì )選擇完全禁用自動(dòng)駕駛功能，或者取消 Supercharger 訪(fǎng)問(wèn)權限。汽車(chē)的集成蜂窩連接是一把雙刃劍，正如車(chē)主之前抱怨 Autopilot 在一小部分車(chē)主危險使用后通過(guò) OTA 更新隨著(zhù)時(shí)間的推移進(jìn)行調整一樣，特斯拉也可以依靠它來(lái)跟蹤和懲罰那些操作超出 EULA 的條款。

同時(shí)，這也是關(guān)于特斯拉自己的拼車(chē)意圖的新花絮。大概現在被稱(chēng)為“特斯拉網(wǎng)絡(luò )”，這個(gè)想法是在今年早些時(shí)候馬斯克的“總體規劃第 2 部分”中提出的，邀請車(chē)主在停機期間讓其他人使用他們的汽車(chē)。然后，當然，假設租車(chē)的人會(huì )自己開(kāi)車(chē)。

但是，通過(guò)更新的 Autopilot，參與的汽車(chē)可以從車(chē)主離開(kāi)的地方開(kāi)走，找到承租人，將它們運送到目的地，然后在車(chē)主再次需要它們時(shí)返回。特斯拉已經(jīng)表示，該系統將能夠監控日歷，以確定何時(shí)需要它們以及何時(shí)空閑。同時(shí)，“機器人蛇”充電器將能夠在無(wú)需人工干預的情況下為汽車(chē)充電并保持電池電量充足。

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