這不會(huì )給卡車(chē)購買(mǎi)者留下深刻印象，但我們覺(jué)得會(huì )在一定程度上給特斯拉粉絲留下深刻印象。特斯拉剛剛發(fā)布了賽博卡車(chē)，并發(fā)布了一段視頻，視頻中賽博卡車(chē)拉著(zhù)一輛福特F-150皮卡。當然，福特之所以選擇論證，是因為特斯拉將F-150作為開(kāi)發(fā)賽博卡車(chē)的標桿，并計劃在包括牽引能力在內的所有參數上擊敗它，因此我們知道我們至少要參加幾部視頻展示了Cybertruck所做的事情然而，我們希望其中的一些可能在某種程度上是公平的。

在最初的披露中，電動(dòng)汽車(chē)制造商宣布賽博卡車(chē)將以三種基本形式提供：?jiǎn)坞姍CRWD，續航里程至少為250英里，牽引力等級為7500磅，起步價(jià)為39900美元。在雙電機AWD的偽裝下，賽博卡車(chē)可以將續航里程擴大到300英里，并可以牽引10，000磅。這款中檔車(chē)型起價(jià)為49，900美元。與此同時(shí)，頂級的三電機全輪驅動(dòng)車(chē)型將是一款續航里程至少為500英里、額定牽引力為14000磅的卡車(chē)，起價(jià)為69900美元。在整個(gè)范圍內，有效載荷能力將達到3500磅，但發(fā)射時(shí)間將有所不同——三電機版本承諾在9秒內以0-60英里/小時(shí)的速度發(fā)射。

不過(guò)特斯拉在發(fā)布《Cybertruck》的時(shí)候并沒(méi)有公布一個(gè)規格，就是這些不同版本的重量。然而，為了展示賽博卡車(chē)的牽引能力，特斯拉將其連接到福特F-150，并讓他們在拔河比賽中淘汰它。

這個(gè)視頻有幾點(diǎn)需要注意。

首先，很明顯，被拉的福特F-150是后輪驅動(dòng)版本。其次，問(wèn)題中的福特看起來(lái)很像STX的裝飾級別，這是基本車(chē)型之一，這意味著(zhù)它可能會(huì )配備更小的7升EcoBoost V6發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生325馬力。第三，埃隆馬斯克說(shuō)，特斯拉Cyber卡車(chē)的表皮是由“超硬30倍冷軋不銹鋼”制成的，重量可能比福特重很多，很難想象福特會(huì )以某種方式變得更重。事實(shí)上，路邊重量的差異可能非常大。第四，AWD賽博卡車(chē)輪胎的抓地力可能比福特磨損的經(jīng)銷(xiāo)商輪胎大得多(同樣，它有四個(gè)輪胎，而福特只有兩個(gè))。

總的來(lái)說(shuō)，這段視頻似乎給特斯拉粉絲留下了深刻的印象。他們不知道也不欣賞這兩輛卡車(chē)的重要區別，無(wú)論是哪個(gè)車(chē)輪在行駛，他們使用的輪胎是什么，路邊重量的巨大差距還是馬力和扭矩的差距。

福特沒(méi)有拍視頻的原因是四驅福特F-150拉的是更輕的后輪驅動(dòng)卡車(chē)——卡車(chē)買(mǎi)家不會(huì )對無(wú)關(guān)的測試印象深刻。

除了馬力和扭矩之外，還有很多方法可以讓呈現更加均勻地匹配，比如使用四驅福特汽車(chē)，平衡路邊重量，這樣至少在福特汽車(chē)與起動(dòng)機分離后，福特汽車(chē)會(huì )有機會(huì )獲得一些吸引力。排隊。這里似乎什么都沒(méi)做，所以請你帶一大把鹽。

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