梅賽德斯-奔馳實(shí)際上可能已經(jīng)完成了看似不可能的事情，并為新的 A 級轎車(chē)提供了一個(gè)值得使用的信息娛樂(lè )系統。新款緊湊型汽車(chē)首次亮相 MBUX，即梅賽德斯-奔馳用戶(hù)體驗，這是該汽車(chē)制造商的下一代智能儀表板。它具有全新的語(yǔ)音控制系統，一個(gè)可以安靜地學(xué)習駕駛員奇思妙想的人工智能，以及一些您以前需要在豪華 S 級轎車(chē)上花費六位數或更多才能獲得的高級功能。

事實(shí)上，你會(huì )覺(jué)得梅賽德斯真的對 A 級車(chē)的技術(shù)有了一些思考。例如，即使是最基本的信息娛樂(lè )包也包含 USB Type-C，自然語(yǔ)音識別系統同時(shí)使用本地和基于云的處理。這意味著(zhù)，即使汽車(chē)沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)連接，它仍然可以理解和響應語(yǔ)音指令。

梅賽德斯將其稱(chēng)為 LINGUATRONIC，并在 年的 A 級轎車(chē)上首次亮相。作為具有擴展功能包的頂級 MBUX 的一部分，它具有 Alexa 風(fēng)格的“嘿梅賽德斯”觸發(fā)短語(yǔ)，而不是要求您先按下按鈕，盡管該選項仍然可用。它不需要記住特定的命令，而是承諾無(wú)論措辭如何都能弄清楚您的意思。

因此，例如，如果您想調整暖通空調，您可以說(shuō)“將溫度調整到 62 度”，或者您可以只說(shuō)“嘿梅賽德斯，我很熱”并讓它自動(dòng)調整。除了調節氣候控制、在導航中設置目的地、控制電話(huà)、信息和音樂(lè )選擇外，它還可以提供天氣報告和回答其他問(wèn)題。

梅賽德斯巧妙地表示，MBUX 的人工智能允許它從重復使用中學(xué)習。一方面，這意味著(zhù)非英語(yǔ)母語(yǔ)者應該會(huì )發(fā)現他們的汽車(chē)隨著(zhù)時(shí)間的推移會(huì )更好地理解他們。然而，這也意味著(zhù)服務(wù)器端的更新會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的推移添加新的流行語(yǔ)、俚語(yǔ)和不斷發(fā)展的語(yǔ)言學(xué)，讓汽車(chē)跟上。

同樣的人工智能用于預測建議。例如，如果您在某一天或經(jīng)常上車(chē)時(shí)總是呼叫某個(gè)聯(lián)系人，那么該人將在那時(shí)在儀表板上被標記為快捷方式。如果您定期切換到某個(gè)廣播頻道以獲取特定新聞報道，MBUX 將主動(dòng)提供。

通常驅動(dòng)的路線(xiàn)將在后臺自動(dòng)為它們啟動(dòng)導航。雖然它們不一定包括語(yǔ)音指示，但這意味著(zhù) A-Class 可以標記您典型路線(xiàn)中的潛在擁堵情況。兩個(gè)驅動(dòng)程序配置文件將允許人工智能跟蹤不同用戶(hù)的偏好?？蛇x的 Car-to-X 通信可以整理附近車(chē)輛的交通和事故報告，并作為高清導航包的一部分自動(dòng)調整路線(xiàn)。

不過(guò)，這并不是唯一的高科技功能。增強現實(shí) (AR) 也出現了，可選的導航系統使用 HERE 地圖數據，可以在前方道路的實(shí)時(shí)攝像頭饋送上疊加方向。例如，如果有一個(gè)即將到來(lái)的轉彎，箭頭可以疊加在正確的路口;門(mén)牌號可以漂浮在不同的建筑物上，以幫助確定最終目的地。

S-Class 的半自動(dòng)駕駛天賦也已為新的 A-Class 提煉出來(lái)。借助駕駛輔助套件和帶主動(dòng)轉向輔助的主動(dòng)距離輔助 DISTRONIC，汽車(chē)可以在所有類(lèi)型的道路上控制自己的速度，而不僅僅是高速公路，包括轉向輔助和只需輕敲操縱桿即可自動(dòng)變道。速度標志識別可以自行調整巡航控制，而 A 級也可以使用地圖數據在道路、路口和其他變化的條件下在彎道前減速。

當然，并非所有這些都將成為入門(mén)級 A 級轎車(chē)的標準配置?；疽幐駥⑴鋫潆p 7 英寸顯示屏，以及方向盤(pán)上的觸摸屏和觸摸控件。如果您想要擴展的 MBUX 功能，例如個(gè)性化、預測性 AI 和 WiFi 熱點(diǎn)，那將花費更多。更大的 10.25 英寸顯示器、平視顯示器和高清導航也是如此。

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