眾所周知，保時(shí)捷正在研發(fā)一款名為K1的三排全電動(dòng)SUV。AutoMotorundSport有一些新的內幕信息可以分享，包括可能的功率輸出和一些與越野相關(guān)的功能。

K1(投產(chǎn)時(shí)會(huì )有一個(gè)合適的名稱(chēng))將成為保時(shí)捷系列中最大的車(chē)型，它將追隨即將推出的Macan電動(dòng)SUV和下一代Cayenne的腳步，后者將在德國品牌推出后實(shí)現電動(dòng)化已完成制造即將推出的經(jīng)過(guò)大幅修改的第三代車(chē)型。

這款SUV將基于大眾汽車(chē)集團即將推出的SSP架構打造，但有所不同。SSP預計將采用800伏技術(shù)，但德國出版物現在表示它將使用900伏技術(shù)。這是一條至關(guān)重要的消息，因為它顯著(zhù)減少了充電時(shí)間。對于K1，我們說(shuō)的是15分鐘即可達到10-80%的充電狀態(tài)。

雙電機設置是給定的，但正如我們所知，由于Taycan，保時(shí)捷不會(huì )以傳統方式制造電動(dòng)汽車(chē)。例如，Taycan的后部電動(dòng)機與實(shí)際的雙速變速箱配合使用。

據報道，K1將采用雙永磁同步電機，定子直接油冷。這消除了對雙速箱的需求，這意味著(zhù)減少上述定子上的應力。我們基本上是在研究?jì)蓚€(gè)帶有直接驅動(dòng)裝置的電動(dòng)機，為機械鎖定差速器提供動(dòng)力。K1還將配備可調節的空氣懸架，這一切都表明它是一款真正有能力的越野車(chē)。

持續功率輸出將在650馬力左右，而峰值功率應該接近1,000馬力。在直線(xiàn)上，它至少應該像保時(shí)捷那樣加速。

至于設計，保時(shí)捷首席執行官奧利弗布魯姆告訴Autocar，這將是對SUV的運動(dòng)詮釋。這與之前有關(guān)K1將是“部分轎車(chē)和部分跨界車(chē)”的報道相吻合。想想CayenneCoupe，但大約大20%以容納三排。

保時(shí)捷可能會(huì )在2026年推出K1作為概念車(chē)，但其上市日期將更接近2030年。MacanEV將于2024年首次亮相，隨后是全電動(dòng)第四代Cayenne。我們還知道保時(shí)捷已經(jīng)在研發(fā)其下一代電池，而Cayenne和K1將是引入高能量密度電池的完美平臺。這些新電池也是918后繼車(chē)型推遲幾年上市的原因。

K1是否會(huì )讓人感覺(jué)像保時(shí)捷還有待觀(guān)察。不過(guò)，值得記住的是，保時(shí)捷之前已經(jīng)多次證明反對者是錯誤的，尤其是在2002年決定推出其首款SUV時(shí)。

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