就在一周前，我們向您展示了與您將在本視頻中看到的完全相同的保時(shí)捷 911 GT2 RS 進(jìn)行了幾次試運行，而后部沒(méi)有巨大的機翼，希望在四分之一英里內獲得最佳時(shí)間可用的條件。

保時(shí)捷 911 GT2 RS 與 1,300 馬力奧迪 R8 V10

盡管 GT2 RS 專(zhuān)為賽道使用而打造，但它是保時(shí)捷這一事實(shí)意味著(zhù)它也必將在直線(xiàn)加速賽中表現出色。然而，這場(chǎng)特殊的比賽是在一條看起來(lái)非常狹窄的公共道路上進(jìn)行的，這意味著(zhù)你沒(méi)有得到任何準備好的表面東西——事實(shí)上，這條道路上的牽引力證明是一個(gè)很大的問(wèn)題。

更糟糕的是，海拔越高也意味著(zhù)空氣中的氧飽和度越低，這顯然會(huì )影響車(chē)輛的性能。為了確保我們在丘陵地區的信息得到傳達，道路本身并不完全是平面。不是理想的條件，但當你看到即將面對面的汽車(chē)時(shí)，這些都不重要。

我們對GT2 RS了如指掌其 3.8 升六缸發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生 690 馬力(700 馬力)，這比新款 992 Turbo S(641 馬力/650 馬力)的輸出還要高。不過(guò)，與 S 不同的是，賽道車(chē)型沒(méi)有全輪驅動(dòng)系統，這會(huì )阻礙其在站立比賽中的表現，尤其是在這樣的路面上。

在另一條車(chē)道上——盡管道路上沒(méi)有實(shí)際的車(chē)道標記——是一輛 UGR 制造的奧迪R8 V10，功率高達 1,300 馬力。功率幾乎翻倍(更不用說(shuō)原廠(chǎng)AWD系統)，這可能是有史以來(lái)最不平衡的比賽之一。幸運的是，可以這么說(shuō)，R8 僅使用常規泵燃料并以低增壓運行，這意味著(zhù)該數字大大降低。它仍然超過(guò) GT2 RS 的 700 馬力，但我們都知道一匹保時(shí)捷馬力比任何其他制造商的一匹馬力都多。欣賞表演吧。

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