i7并非基于專(zhuān)用的電動(dòng)汽車(chē)平臺，因此脫穎而出的原因有好有壞。巨大的前格柵可以說(shuō)是其最具爭議性的特征，但除此之外，幾乎所有人都認為這是一款配得上寶馬旗艦地位的優(yōu)質(zhì)汽車(chē)。i7以M70xDrive的名義在2023年上海車(chē)展上獲得了2024車(chē)型年的旗艦產(chǎn)品，這是寶馬有史以來(lái)最快、最強大的量產(chǎn)車(chē)。

多快?3.7秒到100公里每小時(shí)，大約是3.5秒到60英里每小時(shí)。最高時(shí)速電子限制為每小時(shí)250公里或155英里，部分原因是它綽綽有余，部分原因是根據DIN標準，它是一輛相當重的車(chē)輛，重量為2,695公斤(5,941磅)。

配備前后電動(dòng)機，因此在M70綽號之后帶有xDrive后綴，最新版本的i7可在整首歌中輸出485kW的巨大功率和1,100Nm的扭矩。用舊錢(qián)，這些數字轉換為650馬力和811磅-英尺的扭矩。這是M汽車(chē)領(lǐng)域，請不要誤會(huì )，但它實(shí)際上是一輛MPerformance汽車(chē)，而不是純正的M。

i7M70xDrive比XMLabelRed扭矩大得多，它不僅僅是一個(gè)奇怪的格柵和一張紙上令人瞠目結舌的數字。M的瘋狂教授完全按照自己的喜好調整了底盤(pán)，只關(guān)注7er的行駛質(zhì)量。轉向、阻尼和駕駛保姆控制系統的M特定應用程序可為駕駛員帶來(lái)運動(dòng)體驗，無(wú)論何時(shí)，只要他們想滿(mǎn)懷熱情地攻擊彎道。

值得一提的還有M部門(mén)開(kāi)發(fā)的兩軸空氣懸架、自動(dòng)調平功能、M特有的電子控制減震器，以及具有自適應滾動(dòng)輪廓和減小體積的空氣彈簧。這家巴伐利亞汽車(chē)制造商還注重剛度，這對于轉彎時(shí)如此沉重的車(chē)輛來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。為此，BMW通過(guò)在隔板和減震支柱塔之間增加一塊剪切板，提高了i7M70xDrive車(chē)身前部的剛度。

i7M70xDrive標配整體式主動(dòng)轉向系統、主動(dòng)側傾穩定系統、涂成藍色的MSport制動(dòng)卡鉗和21英寸M型合金，配備超增壓和啟動(dòng)控制功能。Overboost正式稱(chēng)為MSportBoost，訪(fǎng)問(wèn)上述功率和扭矩數據的唯一方法是激活此設置。

在運動(dòng)模式下，M-tuned電動(dòng)馬達產(chǎn)生1,015牛米(748磅-英尺)的扭矩，而超增壓功能則為1,100牛米(811磅-英尺)。MSportBoost可以通過(guò)皮革包裹的方向盤(pán)左側的撥片激活，這是一個(gè)加熱的方向盤(pán)，還自豪地帶有M標志和go-faster部門(mén)的縫線(xiàn)顏色。

愛(ài)或恨它的外觀(guān)，豪華零排放轎車(chē)是寶馬朝著(zhù)正確方向邁出的一步，因為這家德國汽車(chē)制造商正在推進(jìn)其全電動(dòng)猛攻。在WLTP循環(huán)中估計可行駛488至560公里(303至348英里)，i7M70xDrive可以在直流快速充電站以195kW的功率以每10分鐘170公里(106英里)的速度充電。

i7M70xDrive還標志著(zhù)大寫(xiě)字母MAXRANGE的引入，這是一種特殊模式，根據BMW的估計，它可以限制和縮減一些東西以將行駛里程增加15%到25%。為了在2023年下半年到達經(jīng)銷(xiāo)商展廳的2024車(chē)型年，這款旗艦轎車(chē)將在德國的Dingolfing工廠(chǎng)生產(chǎn)。

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