從1930年代到2005年4月破產(chǎn)，MorrisGarage以其敞篷跑車(chē)而聞名。它擁有T型Midget、MGA、MGB、RV8，最后是MGF和MGTF，后者見(jiàn)證了MG的破產(chǎn)?，F在在上汽集團手中，這個(gè)曾經(jīng)的英國品牌將很快展示其最新款敞篷跑車(chē)。它被稱(chēng)為Cyber??ster，試圖讓我們想起它的經(jīng)典兄弟姐妹，但在決定它是否真的與MGB或任何歷史悠久的MG跑車(chē)相關(guān)之前，你必須檢查它的重量。

上汽不得不向中國工業(yè)和信息化部(MIIT)提交有關(guān)新車(chē)的圖片和信息。這始終是全球最大汽車(chē)市場(chǎng)上所有待售車(chē)輛預期數據的重要來(lái)源。在的幫助下，上汽不得不披露這款新敞篷跑車(chē)的重量至少為1,??850公斤(4,079磅)。

從正確的角度來(lái)看，一輛1936年的MGTAMidget將體重秤標為770公斤(1,698磅)。1955MGMGA1500Roadster重914千克(2,015磅)，而1962MGMGBRoadster稍重：920千克(2,030磅)。有趣的是，1995年的MGF(1,060千克或2,337磅)和2002年的TF(1,095千克或2,414磅)比1992年的RV8輕，后者的重量為1,280千克(2,822磅)。這表明MG最重的敞篷跑車(chē)之一(如果不是最重的話(huà))在質(zhì)量方面甚至不接近Cyber??ster。但情況變得更糟：新款電動(dòng)敞篷跑車(chē)的最大整備重量可達1,985千克(4,376磅)。

在關(guān)于BEV重量的幾次討論中出現這種車(chē)輛是非常合適的。公路安全保險協(xié)會(huì )(IIHS)最近警告稱(chēng)，增加的質(zhì)量對其他道路使用者的危害有多大。從MG誕生的地方，英國停車(chē)協(xié)會(huì )就表示，如果舊停車(chē)場(chǎng)必須容納大量BEV，它們可能會(huì )倒塌。這表明對于任何愿意生產(chǎn)和銷(xiāo)售由電池驅動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)的人來(lái)說(shuō)，努力使它們盡可能高效是多么重要。

車(chē)輛越輕，達到合理續航里程所需的電池就越少。幾家公司押注于“啞續航里程”策略，彼得羅林森將其定義為在電池組中添加盡可能多的電池，以獲得最大續航里程。這使得BEV非常重，甚至超過(guò)了MG的新型電動(dòng)敞篷跑車(chē)。

公平地說(shuō)，Cyber??ster比看起來(lái)要大得多。新款跑車(chē)長(cháng)4.54米(178.7英寸)，寬1.91米(75.2英寸)，高1.33米(52.4英寸)，軸距為2.69米(105.9英寸)。MGMGA在長(cháng)度方面最接近Cyber??ster：3.96m(156英寸)。正如你所看到的，它們之間相差將近半米，這是相當可觀(guān)的。無(wú)論如何，造成如此大質(zhì)量差異的原因是電池組，工信部沒(méi)有透露。

好消息是我們可以估計這個(gè)組件的容量。MG4EV的軸距為2.71米(106.5英寸)，比Cyber??ster短2厘米(0.8英寸)?？紤]到兩廂車(chē)可用的最大電池組提供64kWh,敞篷跑車(chē)只有使用具有更高能量密度的特殊電池才能儲存更多電力。如果可以的話(huà)，上汽可以考慮讓Cyber??ster更輕。也就是說(shuō)，它可能是一個(gè)64千瓦時(shí)的單位或略小于此單位。

它不會(huì )是中國汽車(chē)制造商讓這些MG汽車(chē)共享的唯一組件。電動(dòng)掀背車(chē)使用模塊化可擴展平臺(MSP)，Cyber??ster的基礎很可能是相同的。MG4EV已使用前置電機，輸出功率為150kW(201hp)。

Cyber??ster將提供三種電機選項：兩個(gè)后置電機和一個(gè)AWD衍生產(chǎn)品。入門(mén)級汽車(chē)將由一個(gè)231千瓦(310馬力)的裝置提供動(dòng)力，而中間派生車(chē)型將配備一個(gè)250千瓦(335馬力)的后置動(dòng)力總成——由RisingAutoR7和F7使用。兩者的最高時(shí)速都限制在193公里/小時(shí)(120英里/小時(shí))。AWD跑車(chē)版本可以達到200公里/小時(shí)(124英里/小時(shí))。上汽沒(méi)有透露這款純電動(dòng)汽車(chē)從0加速到100公里/小時(shí)(62英里/小時(shí))的速度有多快。如果工信部不要求提供這些信息，那么在正式首映之前就沒(méi)有必要公開(kāi)這些信息。

當SAIC最終推出Cyber??ster時(shí)，閱讀我們的英國同事對電動(dòng)敞篷跑車(chē)的評論將會(huì )很有趣。如此沉重，它可能無(wú)法在英國狹窄而蜿蜒的道路上留下深刻印象。低重心可能有助于讓它變得更有趣，但這就足夠了嗎?可悲的是，如果它是在中國而不是在中國開(kāi)發(fā)的，它就不會(huì )是一個(gè)非常不同的產(chǎn)品。正如我之前所寫(xiě)，只有新的電池技術(shù)或不同的開(kāi)發(fā)方法才能使Cyber??ster與MG曾經(jīng)銷(xiāo)售的車(chē)輛相距甚遠。

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