仿佛雪佛蘭(Chevrolet)出售Camaro并不困難，這輛小馬車(chē)在2021年又遭受了一次打擊。更重要的是，有關(guān)剎車(chē)片的法律迫使底特律三巨頭中最大的一家停止了在加利福尼亞和華盛頓的SS和ZL1的訂單。

長(cháng)話(huà)短說(shuō)，這一年是2010年，施瓦辛格州長(cháng)簽署了參議院346號法案。又稱(chēng)《加利福尼亞汽車(chē)制動(dòng)摩擦材料法》，該法案禁止含有5%以上的銅以及石棉和重金屬的剎車(chē)片。傳訊官凱文M.凱利(Kevly M. Kelly)

在向通用汽車(chē)管理局(GM Authority)講話(huà)時(shí)證實(shí)，SS和ZL1的交付將在1月1日停止。“但是，客戶(hù)可以從那些州的可用經(jīng)銷(xiāo)商那里購買(mǎi)這些型號。” Kelly補充說(shuō)，符合銅要求的新焊盤(pán)將在2022年推出。

盡管通用汽車(chē)沒(méi)有具體提及，但布雷博還是性能制動(dòng)的供應商，該制動(dòng)不能在卡利和華盛頓出售。這些嬰兒以RPO代碼J55，J6G和J6H著(zhù)稱(chēng)，由Centric Parts生產(chǎn)的RPO代碼JL9標準制動(dòng)器接合。

到2022年以后，Camaro也不容易做到。多個(gè)了解產(chǎn)品計劃的消息來(lái)源表明，“就Camaro而言，到2023年，然后什么都沒(méi)有。” 通用汽車(chē)公司沒(méi)有證實(shí)或否認該報告，但我沒(méi)有屏息第七代。

通用汽車(chē)正處于專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的業(yè)務(wù)轉型之中，這兩個(gè)領(lǐng)域需要大量資金進(jìn)行研發(fā)。想象一下，金領(lǐng)結在Gen 7上花費數百萬(wàn)美元，卻因銷(xiāo)售不佳而損失了這筆錢(qián)。盡管我很喜歡'Maro，但是豆豆店的老板已經(jīng)確定了它的命運。

展望未來(lái)，福特和菲亞特·克萊斯勒將分別告別野馬和挑戰者。他們倆都準備好進(jìn)行一些美味的改頭換面，其中包括混合動(dòng)力變速箱以及可能是混合動(dòng)力V8。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！