除了價(jià)格和底盤(pán)駕駛室變體之外，總部位于密歇根州的初創(chuàng )企業(yè)Bollinger Motors對于其在2019年推出的一對接近生產(chǎn)的電動(dòng)越野車(chē)也保持沉默。但是，它并沒(méi)有睡在工作。去年，它一直在對稱(chēng)為B1(SUV)和B2(皮卡車(chē))的模型進(jìn)行微調，并且剛剛公布了它們進(jìn)入生產(chǎn)階段時(shí)的外觀(guān)。

從表面上看，很難說(shuō)出發(fā)生了什么變化。兩者都仍然具有寬松的，功能豐富的設計風(fēng)格，該設計借鑒了原始的Land Rover Defender的樣式提示。但是，仔細觀(guān)察，您會(huì )發(fā)現許多細微的差別，例如更高的皮帶線(xiàn)可以使寬敞的外觀(guān)和外觀(guān)更加堅固。公司的熱管理技術(shù)未作具體改進(jìn)，因此不再需要大燈周?chē)耐L(fēng)孔。反過(guò)來(lái)，打開(kāi)的前面板變得更寬，前大燈獲得了標準的前擋板，并且導流板移到了前保險杠上。

向前移動(dòng)B柱使后門(mén)更寬，因此進(jìn)出后座不需要雜技敏捷。但是，新的幾何形狀也使前門(mén)變得更窄，因此滑動(dòng)式側窗被送回繪圖板，并由一塊玻璃制成，然后用老式的曲柄將其滾動(dòng)下來(lái)。

我們還沒(méi)有看到更新的內飾，Bollinger也沒(méi)有提及機械規格的變化。在2019年，它告訴我們這兩輛卡車(chē)都由相同的傳動(dòng)系統提供動(dòng)力，該傳動(dòng)系統由兩個(gè)電動(dòng)機組成，這些電動(dòng)機被編程為提供614馬力和688磅-英尺的扭矩。Bollinger引用了從零時(shí)速到60英里/小時(shí)的4.5秒沖刺，最高時(shí)速為100英里/小時(shí)，牽引能力為7,500磅。這兩款越野車(chē)均圍繞120 kWh鋰離子電池組建造，預計可提供約200英里的行駛里程。

不論您是在B1還是B2的市場(chǎng)中，在沒(méi)有適用的激勵措施之前，其起價(jià)均為125,000美元。盡管比例和牽引能力不高，但從技術(shù)上來(lái)講，這兩種Bollingers卡車(chē)都是Class 3卡車(chē)，這意味著(zhù)它們是中型卡車(chē)，例如Ford F-350，而不是熱銷(xiāo)的F-150。暫定于2021年開(kāi)始生產(chǎn)。

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