“物有所值，物有所值。”

這是雪佛蘭市場(chǎng)副總裁史蒂夫·馬洛洛斯(Steve Majoros)在上周五就更新的Bolt EV和新Bolt EUV舉行的媒體吹風(fēng)會(huì )上向100多名記者傳達的核心信息。

從簡(jiǎn)報中，通用汽車(chē)對電動(dòng)汽車(chē)的近期四管齊下的方法變得更加清晰，至少對于該觀(guān)察者而言：

通過(guò)合資品牌在中國提供廉價(jià)車(chē)型，通過(guò)凱迪拉克和別克品牌在中國提供高端車(chē)型。

通過(guò)其北美的GMC(悍馬)和凱迪拉克(LYRIQ，Celestiq)品牌提供低銷(xiāo)量性能和豪華車(chē)型。

使用Bolt模型可以在價(jià)格和基本功能上競爭，并希望其銷(xiāo)量比當前水平高得多。

通過(guò)在Ultium電池平臺上為目前包括本田和Ac歌等其他OEM的EV電池組生產(chǎn)EV動(dòng)力總成，從而擴大規模和盈利能力。

但是，經(jīng)修訂的Bolt EV和新的Bolt EUV的總銷(xiāo)量是否真的會(huì )在美國達到可觀(guān)的銷(xiāo)量?在嘗試回答該問(wèn)題之前，讓我們看一下經(jīng)過(guò)修訂的Bolt和新版本EUV。

MSRP價(jià)格降低了$ 4,505，更新的Bolt EV?

Bolt EV的最大和最值得注意的變化可能是新的較低的起始MSRP。Bolt EV的價(jià)格為31,995美元(包括目的地費用)，顯然是美國目前可用的EV的最低最低價(jià)格，如果您查看市場(chǎng)上的各種優(yōu)惠措施，您將會(huì )發(fā)現一個(gè)吸引人的價(jià)格點(diǎn)很多購買(mǎi)通勤車(chē)的買(mǎi)家。

在雪佛蘭網(wǎng)站上，目前2021 Bolt EV的建議零售價(jià)為36,500美元，但有很多報道稱(chēng)有重大交易。根據1月在Car and Driver上的文章，提供的優(yōu)惠包括：“如果您簽署84個(gè)月的融資協(xié)議，則可提供7000美元的首付援助和4%的年利率。通過(guò)GM Financial為新的2021 Bolt EV融資，意味著(zhù)您可以在72個(gè)月的協(xié)議中獲得高達3500美元的首付援助和4%的年利率。

由于一些潛在買(mǎi)家可能正在等待更新的型號，或者更可能是EUV版本，因此通用汽車(chē)在采取當前激勵措施時(shí)特別進(jìn)取，因為它試圖清理經(jīng)銷(xiāo)商的現有Bolt庫存并推動(dòng)當前需求。

通用汽車(chē)必須對現在已有4年歷史的Bolt采取相當激進(jìn)的態(tài)度，因為已有幾款新的BEV掀背/跨界車(chē)車(chē)型問(wèn)世，包括Tesla Model Y，而且在2021年還有更多新車(chē)型問(wèn)世。無(wú)論是ICE還是EV，它都是一款非常出色的汽車(chē)，它的內外裝飾都比較冷淡，可能并沒(méi)有吸引或激發(fā)許多目前采用早期電動(dòng)汽車(chē)的人。

在加利福尼亞州(占美國電動(dòng)車(chē)購買(mǎi)量的近50%，并且Bolt的銷(xiāo)售比例可能更高)的加利福尼亞州，多種激勵措施可使Bolt降至28,495美元：

$ 2000 —清潔車(chē)輛回扣項目(CVRP)

$ 1,500 —加州清潔燃料獎勵

而且，如果新提議的聯(lián)邦電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免修訂提案在國會(huì )獲得通過(guò)，則符合條件的Bolt EV / EUV購車(chē)者可以在納稅申報表上額外獲得7,000美元的抵免額。因為這是稅收抵免而不是退稅，所以我個(gè)人不希望將抵免作為直接價(jià)格折扣來(lái)表示，但是對于那些使用抵免的人來(lái)說(shuō)，這可能會(huì )使Bolt EV / EUV的凈成本降低到大約例如，許多加利福尼亞買(mǎi)家的價(jià)格為21,500美元。

以這樣的價(jià)格，即使Bolt汁液流不出來(lái)或不讓鄰居搖頭，新的和改進(jìn)的Bolt EV和新的EUV仍然成為許多家庭真正的通勤或市內第二輛汽車(chē)。

2022 Bolt EV有什么新功能?

關(guān)于2022 Bolt EV和2021車(chē)型，您首先注意到的是更現代，更直立的前裝飾板以及新的前燈(白天高眼日行車(chē)燈)和后燈標志。

在內部，EV和EUV均配備了新的儀表板，車(chē)輛控制裝置和座椅，并帶有10.2英寸對角線(xiàn)的信息娛樂(lè )彩色觸摸屏和集成氣候控制裝置。“信息娛樂(lè )屏幕具有實(shí)時(shí)顯示功能，可在8英寸對角線(xiàn)可重配置色標儀群上獲得更多詳細信息。”

通用汽車(chē)還取消了傳統的變速桿選擇器，轉而使用拉動(dòng)撥動(dòng)開(kāi)關(guān)和按鈕“以釋放更多的內部空間”。為了使再生制動(dòng)更加簡(jiǎn)單，通用汽車(chē)還增加了一個(gè)新的單踏板驅動(dòng)按鈕，該按鈕“使系統在驅動(dòng)周期之間保持活動(dòng)狀態(tài)”。

雖然我從未擁有過(guò)Bolt，但我第一次坐成一體并第一次試駕時(shí)，對價(jià)格便宜的內飾感到非常失望，因為我認為很多潛在的買(mǎi)家都對此感到失望。通用汽車(chē)清楚地聽(tīng)到了反饋，并通過(guò)重新設計的座椅來(lái)改善了內飾，這些座椅更柔軟并且看上去有些高檔。

螺栓EUV與螺栓EV有何不同?

新的Bolt EUV和重新設計的Bolt EV具有相同的體系結構，但是據GM稱(chēng)，它們的設計是獨特的，兩個(gè)模型沒(méi)有共享的外部鈑金零件。另一個(gè)主要的外部區別是EUV長(cháng)6.3英寸。Bolt EUV的軸距也長(cháng)2.9英寸，高0.2英寸，并且更寬，并且履帶寬0.4英寸。

雖然外觀(guān)顯然是個(gè)人喜好和偏好的問(wèn)題，但在我看來(lái)，EUV的設計比Bolt EV的設計更具吸引力和獨特性。通用汽車(chē)將Bolt EUV稱(chēng)為SUV，但從我坐的位置來(lái)看，它比SUV更接近跨界車(chē)-特別是缺乏全輪驅動(dòng)和最小的離地間隙。

雖然Bolt EUV的外觀(guān)有所提升(至少對我而言)，但它卻沒(méi)有福特Ford Mustang Mach-E那樣吸引人。但是價(jià)格要便宜數千美元，Bolt EUV應該會(huì )與即將到來(lái)的Volkswagen ID.4和Nissan Ariya競爭，甚至可能與Model Y Standard Range競爭。

與Bolt EV相比，Bolt EUV的額外長(cháng)度以及適度的高度和寬度增加轉化為后腿部空間增加了3英寸。Bolt EUV還提供加熱和通風(fēng)的前排座椅，加熱的后排外側座椅以及全景電動(dòng)天窗。

兩種模型之間的其他差異包括：

2022 Bolt EUV將是Super Cruise(但不是增強型Super Cruise)提供的第一款雪佛蘭，但顯然這不是Bolt EV的選擇。

完全充電時(shí)，Bolt EUV可以減少9英里的EPA行駛里程，而B(niǎo)olt EV則為259英里。射程略短的原因是EUV更長(cháng)，更寬，更重(增加了90磅)。

兩種Bolt模型的未更改之處和新變化

值得注意的是，Bolt上沒(méi)有改變的是電池組和充電速度。通用汽車(chē)將繼續在兩種Bolt車(chē)型中使用LG生產(chǎn)的65 kWh電池組，據Bolt EV和EUV的執行總工程師Jesse Ortega稱(chēng)，通用汽車(chē)“沒(méi)有計劃將Ultium電池整合到Bolt中。”

兩種螺栓都仍具有55 kW的最大直流充電能力，這在當今市場(chǎng)上確實(shí)變得沒(méi)有競爭力。

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