上個(gè)月，日產(chǎn)汽車(chē)公布了重組計劃，其中包括削減成本，關(guān)閉工廠(chǎng)和淘汰車(chē)型。

報道稱(chēng)， 英菲尼迪將受到這些變化的沉重打擊，最終他們可能會(huì )放棄后輪驅動(dòng)車(chē)型，作為轉向“日產(chǎn)加”戰略的一部分。

時(shí)至今日，英菲尼迪的新董事長(cháng)Peyman Kargar已經(jīng)詳細說(shuō)明了期望?？柤訝栐诮邮堋镀?chē)新聞》采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，英菲尼迪將過(guò)渡到一個(gè)“可持續的業(yè)務(wù)”，該業(yè)務(wù)有利可圖，并提供各種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

Kargar表示，雖然許多日產(chǎn)車(chē)型將被淘汰，但英菲尼迪“不會(huì )縮減或減少陣容。” 但是，值得注意的是，該公司已經(jīng)在北美逐步淘汰Q70。

卡爾加爾還嘲笑說(shuō)：“有很多美好的事物正在醞釀之中，而這些事物今天是不可見(jiàn)的。” 他沒(méi)有詳細說(shuō)明，但該公司正準備在今年晚些時(shí)候推出QX55跨界轎跑車(chē)。

在談到即將推出的車(chē)型時(shí)，這位高管確認將提供多種動(dòng)力總成選項，包括內燃機，電動(dòng)汽車(chē)和“高性能” e-Power變體。該公司先前將后者描述為汽油動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，將配備1.5升三缸汽油發(fā)動(dòng)機和容量在3.5至5.1千瓦時(shí)之間的小型電池組。

汽油發(fā)動(dòng)機將為電動(dòng)機產(chǎn)生電能，電動(dòng)機的總輸出范圍為248 hp(185 kW / 251 PS)至429 hp(320 kW / 435 PS)。但是，與插電式混合動(dòng)力車(chē)不同，e-Power型號將沒(méi)有充電端口。

這個(gè)想法有點(diǎn)瘋狂，但英菲尼迪曾表示，汽油動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)將電動(dòng)和ICE車(chē)輛的最佳部件結合在一起。特別是，該公司表示，他們將提供即時(shí)加速而不會(huì )充電或造成范圍焦慮。

卡爾加爾沒(méi)有談?wù)撛撚媱澑郀幾h性的內容，但他指出英菲尼迪將與日產(chǎn)汽車(chē)保持更緊密的聯(lián)系。車(chē)迷對此感到擔憂(yōu)，因為未來(lái)的英菲尼迪車(chē)型有望與日產(chǎn)汽車(chē)共享平臺和動(dòng)力總成。這可能導致Q50在很大程度上基于日產(chǎn)Altima。

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