與紅牛先進(jìn)技術(shù)和10次F1冠軍工程主管阿德里安·紐伊合作，阿斯頓馬丁·瓦爾基里超級跑車(chē)自2017年以來(lái)一直在取笑我們。 現在，阿斯頓的光環(huán)汽車(chē)終于推出了11，100rpm的CosworthV-12，Rimac驅動(dòng)的KERS溫和混合動(dòng)力系統（能夠產(chǎn)生1160馬力）和地面效應空氣動(dòng)力學(xué)，進(jìn)行了一些現實(shí)世界的測試，無(wú)疑震驚了銀石電路周?chē)乃型隆?一種帶有車(chē)牌的野生碳纖維原型，來(lái)自英國的愛(ài)。

自從這至少三個(gè)新的中型引擎阿斯頓馬丁斯的第一個(gè)開(kāi)始發(fā)展以來(lái)，該公司陷入了財務(wù)困境，最終將其WEC計劃無(wú)限期擱置，同時(shí)也推遲了其EV平臺，并終止了紅牛合作伙伴關(guān)系，以支持一個(gè)新投資者蘭斯·斯托爾的賽車(chē)點(diǎn)F1。

所有這一切意味著(zhù)，雖然瓦爾基里計劃繼續在紅牛的幫助下，即將到來(lái)的瓦爾哈拉和Vanquish將不會(huì )從Newey的投入中受益。 盡管如此，你不應該擔心，因為阿斯頓馬丁有馬特貝克爾和克里斯古德溫在其工資，所有的Lotus-McLaren的訣竅在內部，設置一個(gè)中引擎底盤(pán)右不應該太麻煩。

阿斯頓馬丁將只建造150個(gè)瓦爾基里，以及25個(gè)軌道只有AMR變體。 因為弗蘭基，正如你所看到的，這種對道路的厭惡是不夠的。

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