寶馬和保時(shí)捷的標語(yǔ)就說(shuō)明了一切。“終極駕駛體驗”和“沒(méi)有替代品”。幾十年來(lái)，德國的汽車(chē)制造商，大眾汽車(chē)集團，寶馬和戴姆勒一直在該國經(jīng)濟中占據主導地位。他們的供應商網(wǎng)絡(luò )也起著(zhù)關(guān)鍵作用。然而，隨著(zhù)德國汽車(chē)生產(chǎn)在去年遭受令人不安的打擊，時(shí)代似乎正在改變。

彭博社報道說(shuō)，去年，這些龐大的德國汽車(chē)制造商的產(chǎn)量是1996年以來(lái)最低的。這是23年來(lái)的最低點(diǎn)。根據德國汽車(chē)游說(shuō)集團VDA的數據，去年德國工廠(chǎng)總共生產(chǎn)了466萬(wàn)輛汽車(chē)，由于國際市場(chǎng)需求下降，因此下降了9%。例如，盡管寶馬確實(shí)在南卡羅來(lái)納州的斯巴達堡擁有一家大型工廠(chǎng)，這里有許多跨界車(chē)的所在地，包括廣受歡迎的寶馬X3和寶馬X5，但該公司的大量生產(chǎn)仍留在德國。

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