Autocar.co.uk報道，第二代寶馬2系跑車(chē)(代號為G42)計劃明年上市。 然而，與目前的1系列掀背車(chē)和2系列Gran Coupe不同，它們具有橫向發(fā)動(dòng)機布局，并且基于寶馬的前架構(FAAR)平臺，新來(lái)者將采用品牌集群體系結構(CLA R)平臺的演變，并緊密地基于Z4跑車(chē)/豐田GRSupra的平臺。

當然，這意味著(zhù)即將到來(lái)的2系列跑車(chē)將是后輪驅動(dòng)和適當配置的動(dòng)力寶馬的傳奇3.0升直6電機。 據信，下一個(gè)M2耦合(代號為G87)將由X3M/X4M(也是即將到來(lái)的M3和M4)的雙渦輪3.0升直6S58動(dòng)力裝置的失諧版本推動(dòng)，并產(chǎn)生至少“313KW和550Nm扭矩”的峰值輸出。

前面的M2將有相似的2系列格蘭跑車(chē)兄弟，但它的前端將明顯更長(cháng)。

預計將舒適地恢復到7200轉/分的紅線(xiàn)，下一個(gè)M2Coupe的0-100公里每小時(shí)時(shí)間“應該在低4秒的支架”，該出版物說(shuō)，性能汽車(chē)愛(ài)好者將對這個(gè)消息感到高興：旗艦2系列跑車(chē)將提供一個(gè)6速手動(dòng)變速箱（與一個(gè))或8速自動(dòng)變速器(以取代目前汽車(chē)的雙離合器箱）。

即將到來(lái)的M2跑車(chē)應該看起來(lái)很像這個(gè)M235ix驅動(dòng)Gran Coupe與M性能部分，特別是從前面，但更狂野。 然而，縱向發(fā)動(dòng)機規定了一個(gè)更長(cháng)的閥蓋和更多的駕駛室獎勵輪廓比它的4門(mén)兄弟。 它還將具有“額外的加強措施，如懸掛式塔架式前后橫梁，動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機安裝和更寬的軌道，最后一個(gè)也需要新的車(chē)身工作?！?/p>

寶馬不會(huì )因為它的224千瓦2.0升4缸發(fā)動(dòng)機而止步不前；它希望把發(fā)動(dòng)機的輸出提高到300千瓦！

采用CLAR平臺，特別是為2系列Coupe提供了48V電氣架構的基礎，該架構支持油門(mén)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機怠速、再生制動(dòng)，最重要的是，支持電動(dòng)升壓功能的選擇。 據說(shuō)寶馬正在開(kāi)發(fā)與S58電機集成的系統，但不要期望它在最初發(fā)布時(shí)出現在M2Coupe上，只是在模型生命周期的后期，該出版物補充說(shuō)。

將生產(chǎn)M2Coupe及其標準兄弟姐妹(我們認為也可能有一個(gè)M240I與285千瓦和550Nm)與第三代Z4在寶馬的工廠(chǎng)在萊比錫，德國。

Autocar還表示，M2Coupe最終將由一個(gè)4門(mén)命名連接起來(lái)。 寶馬確實(shí)不會(huì )限制2.0升4缸發(fā)動(dòng)機在2系列格蘭跑車(chē)到225千瓦/450Nm。 該公司計劃引入一個(gè)M2格蘭跑車(chē)，以競爭梅賽德斯-AMGCLA45和下一代奧迪RS3沙龍。 旗艦2系列格蘭跑車(chē)將生產(chǎn)大約300千瓦從一個(gè)高度調諧版本的M235iGC的電機，結合x(chóng)驅動(dòng)器。

該單元也將被轉移到1系列掀背車(chē)；至于將坐在當前M135ix驅動(dòng)器上方的導數將被稱(chēng)為什么，這是任何人的猜測。 寶馬仍然不太可能使用允許的“M1”綽號為其最小的4輪驅動(dòng)M車(chē)，即使它確實(shí)有能力展示即將到來(lái)的奧迪RS3，下一代福特FocusRS和大眾高爾夫R，加上奔馳-AMGA45a清潔的一對.排氣提示。

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